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浙江“超前”布局50座加氫站杭氧集團(tuán)具備綠色發(fā)展技術(shù)底氣

2023-09-09 18:50:46來源：今日熱點(diǎn)網(wǎng)

近日

，浙江省發(fā)布《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》，力爭到2025年，建設(shè)加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上，通過布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施

，推動氫燃料電池汽車的發(fā)展，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面鋪開。

50座加氫站是什么概念

？目前全國共有加氫站350多座，而浙江僅有22座

，數(shù)量不占優(yōu)勢

。這也意味著未來兩年內(nèi)

，浙江將建成30座左右加氫站。在規(guī)劃中

，這樣的步伐被稱為“適度超前”

。

缺電少煤少氣的浙江，發(fā)展氫產(chǎn)業(yè)的底氣是什么

？經(jīng)過多年在氫氣生產(chǎn)和提純

、儲運(yùn)裝備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的培育，浙江已有一定基礎(chǔ)

，一批浙企發(fā)揮了支撐作用

，國內(nèi)氣體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)杭氧集團(tuán)就是其中之一。

制氫：工業(yè)副產(chǎn)氫變廢為寶

“氫能作為綠色可再生的清潔能源

，被認(rèn)為是解決能源問題的終極答案

。杭氧作為一家國企，勇于承擔(dān)職責(zé)和使命

，積極開拓新能源

、節(jié)能儲能相關(guān)技術(shù)、裝備及能源氣體產(chǎn)品

，助力中國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)

。”杭氧集團(tuán)股份有限公司黨委書記

、董事長鄭偉表示

。

潮新聞記者了解到，2021年

，杭氧成立了氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心

，開展氫能制備、純化

、液化

、儲運(yùn)、利用等方面的研究

。目前已擁有較為成熟的工業(yè)副產(chǎn)氫提純技術(shù)和加氫站成套技術(shù)

，具備氫液化全流程設(shè)計(jì)能力和關(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)制造能力。

今年

，杭氧發(fā)布了《杭氧集團(tuán)氫產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃2022-2030》

，加大氫能方面的研發(fā)投入和投資規(guī)劃。

全球大部分的氫氣來源于化石原料（天然氣

、煤炭）

，會產(chǎn)生大量的碳排放。而缺少資源的浙江，氫源主要以工業(yè)副產(chǎn)氫為主

，年供氫氣達(dá)10萬噸以上

。相對來說，工業(yè)副產(chǎn)氫較為清潔

，成本極低

，配合CCUS脫碳后制備的氫氣被稱為“藍(lán)氫”。

工業(yè)副產(chǎn)氫是目前最具成本優(yōu)勢的氫氣獲取方式

。據(jù)杭氧氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心測算

，當(dāng)天然氣價格在3元/標(biāo)方時，氫氣成本接近20元/公斤

；水電解制氫價格更高

，電價按照0.6元計(jì)算，氫氣成本超過30元/公斤

。而工業(yè)副產(chǎn)氫成本可以做到10元/公斤以下

。

杭氧在2002年成立石化工程公司，在化工領(lǐng)域低溫分離方面研制成功多項(xiàng)國家首臺套技術(shù)

，如乙烯冷箱

、液氮洗單元、丙烷脫氫深冷分離系統(tǒng)等

，這些裝置均涉及低溫分離法提純氫氣

，深入研究了易燃易爆介質(zhì)的材料選擇

，開發(fā)了適用于氫氣等介質(zhì)的壓縮機(jī)

、膨脹機(jī)、泵

、閥門

、板翅式換熱器等成套核心設(shè)備，為杭氧進(jìn)軍氫產(chǎn)業(yè)提供了可靠的技術(shù)積累

。

在制氫端

，杭氧主要開展工業(yè)尾氣提純氫氣等多種高經(jīng)濟(jì)性制氫工藝研發(fā)，其自主研發(fā)的工業(yè)尾氣多組分高效提取技術(shù)

，服務(wù)于鋼鐵

、化工等行業(yè)企業(yè)。

杭氧集團(tuán)股份有限公司氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心副主任

、高級工程師王佳偉介紹

，比如焦化廠的焦?fàn)t煤氣，通過低溫精餾和變壓吸附相結(jié)合的方法得到液化天然氣

、富氫氣

、一氧化碳等產(chǎn)品，富氫氣進(jìn)一步提純至高純氫

，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)尾氣中高附加值組分的分離提取

，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高回收率及高效利用

。

運(yùn)氫：氫液化裝置設(shè)備自給率超90%

除了化石原料制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，還有一種電解氫

，制氫所用的電力來自光伏

、風(fēng)電等綠色電力，被稱為“綠氫”

，成本較高

。

據(jù)了解，浙江正積極探索利用海上風(fēng)電

、光伏發(fā)電等可再生能源制氫

，推動沿海地區(qū)開展相關(guān)試點(diǎn)工作。從全國范圍來看

，氫源端與利用端在時間和空間上錯位

，大量的綠氫示范項(xiàng)目建在風(fēng)光充足的西北地區(qū)，而加氫站和氫能車又集中在東部發(fā)達(dá)城市

。

從這一角度看

，氫氣資源的調(diào)控和運(yùn)輸必將成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

高壓氫氣管束車是目前最普遍的氫氣運(yùn)輸方式

，單車有效運(yùn)量300千克左右

，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離低于150公里。這樣的運(yùn)輸方式

，成本約為20元/車?公里

，占?xì)錃饨K端消費(fèi)價格的一半。

要想降成本

，必須使儲氫罐能容納更多的氫

，而低溫液體是常見手段。

在浙江

，氫能儲運(yùn)設(shè)施日益完善

，在液態(tài)儲氫裝備研發(fā)生產(chǎn)上具有良好基礎(chǔ)。

杭氧是國內(nèi)最早進(jìn)行氫液化研發(fā)的企業(yè)之一

，具有深厚的技術(shù)儲備

。早在20世紀(jì)，杭氧就與多家科研單位一起合作開發(fā)了小型氫液化裝置

，并一直服務(wù)于國家航天事業(yè)

。

2021年，杭氧就針對氫能源“異地制取

，長途運(yùn)輸”的特點(diǎn)

，整合低溫領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)及各制造子公司產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢，啟動氫能源市場化應(yīng)用研究。去年9月

，浙江大學(xué)氫能研究院和杭氧集團(tuán)成立液氫裝備技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

，著力突破超低溫領(lǐng)域裝備“卡脖子”技術(shù)。

“將氫氣液化后

，密度是氣態(tài)氫的800倍

，采用液氫槽車運(yùn)輸氫，單車運(yùn)量是目前主流的高壓管束車的10倍多

，因此液氫將會成為未來氫能跨區(qū)域調(diào)配的重要手段

。”王佳偉介紹說

，杭氧當(dāng)前獲得了多項(xiàng)氫液化相關(guān)授權(quán)發(fā)明專利

，已經(jīng)完成了小型和大型氫液化裝置的完整工藝包，并且氫液化裝置里的關(guān)鍵設(shè)備都已經(jīng)完成了樣機(jī)試制

，包括氫氣壓縮機(jī)

、膨脹機(jī)、板翅式換熱器

、液氫閥門

、液氫儲罐等，氫液化整套裝置的設(shè)備自給率達(dá)到90%以上

。

加氫：日均加氫量超5噸

“《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》的出臺

，為氫能推廣指明了更加清晰的方向。我們也在積極尋求項(xiàng)目接洽

，爭取杭氧的加氫站能夠在本土落地

。”鄭偉說

，加氫站是杭氧氫產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一

，我們能夠提供加氫站成套的完整服務(wù)。

據(jù)介紹

，在大型加氫站的設(shè)備成本里，壓縮機(jī)占了50%以上

，杭氧自主研制的標(biāo)準(zhǔn)化撬裝氫氣壓縮機(jī)具有成本優(yōu)

、可靠性高的特點(diǎn)，這也使得杭氧在加氫站項(xiàng)目的競爭中具備優(yōu)勢

。

2022年

，杭氧集團(tuán)在山西臨汾投資建設(shè)了首座6000千克/天的加氫站，今年再次擴(kuò)容

，最大加氫能力達(dá)到10000千克/天

，這是目前國內(nèi)規(guī)模最大、日均加注量最大的加氫站。目前

，加氫站的日均加氫量已超過5噸

，每天加氫車輛接近300輛次，實(shí)現(xiàn)了加氫站及氫能物流的盈利

。

作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

，王佳偉曾多次前往臨汾，現(xiàn)場駐守攻關(guān)

。

王佳偉介紹

，氫氣成本及運(yùn)輸費(fèi)用高、加氫站數(shù)量少

、氫燃料電池汽車價格高等原因

，導(dǎo)致目前氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用無法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。山西杭氧加氫站針對具有大量含氫尾氣的鋼鐵廠

，開發(fā)了“工業(yè)副產(chǎn)氫-加氫站-氫能重卡-工廠運(yùn)輸物流”的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈

，充分挖掘工業(yè)尾氣剩余價值，變廢為寶

，同時解決了現(xiàn)階段氫氣價格昂貴

、運(yùn)輸成本高、車輛需求少

、加氫站利用率低等痛點(diǎn)

。

按照浙江省的規(guī)劃，將以市場需求為導(dǎo)向

，拓展氫能在公交

、機(jī)場、港口

、物流

、工程等領(lǐng)域場景應(yīng)用，有序推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

。

“尋找合適合理的終端應(yīng)用場景

，是現(xiàn)階段氫能推廣的重中之重，我們在山西的項(xiàng)目具有非常高的推廣意義

，在鋼鐵廠

、化工廠都有類似的需求和應(yīng)用場景，可以借鑒

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目前

，加氫站基本都是將氣態(tài)氫氣用壓縮機(jī)壓縮后給車輛加氫

，能耗大

、規(guī)模受限、成本高

。對此

，杭氧正在研發(fā)液氫加氫站解決方案，自主開發(fā)液氫增壓氣化系統(tǒng)

，其中最關(guān)鍵的裝備——液氫儲槽和90MPa高壓液氫泵已經(jīng)有成品研制成功

。

“液氫加氫站的興起是一種必然趨勢，整體能耗僅為氣氫加氫站的30%

，同時具備氫氣純度高

、儲氫容量大、占地面積小等優(yōu)勢

。杭氧為未來的發(fā)展做好了充分準(zhǔn)備

。”鄭偉表示

。

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，不作買賣依據(jù)

。

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