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福田汽車(chē)生態(tài)大會(huì)勝利開(kāi)幕，超級(jí)低碳卡車(chē)重磅來(lái)襲

2023-12-21 15:32:35來(lái)源：今日熱點(diǎn)網(wǎng)

2023年12月20日

，福田汽車(chē)生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)在廣州長(zhǎng)隆盛大啟幕。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)梁東明

、中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)玄武巖纖維分會(huì)會(huì)長(zhǎng)曹柏青、碳中和五十人論壇副秘書(shū)長(zhǎng)吳宏杰隆重出席

。在會(huì)上

，福田汽車(chē)重磅發(fā)布了超級(jí)低碳卡車(chē)、全新一代輕客圖雅諾大V

、以及全系混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布

。展示了福田汽車(chē)踐行“雙碳”目標(biāo)的成果及強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容。

福田汽車(chē)總經(jīng)理武錫斌致辭

大會(huì)伊始

，福田汽車(chē)總經(jīng)理武錫斌致歡迎詞

。武錫斌表示

，國(guó)家雙碳戰(zhàn)略行動(dòng)路線正逐步清晰，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為重要抓手

，也是我國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路

。福田汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)商用汽車(chē)的頭部企業(yè)，是國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的重要實(shí)施者和推動(dòng)者

。會(huì)上

，武錫斌再次強(qiáng)調(diào)福田汽車(chē)2023年將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略，明確到2030年新能源比重超過(guò)50%

，成為世界一流新能源商用車(chē)企業(yè)

。

在低碳技術(shù)的探索方面，福田汽車(chē)明確降碳路徑及技術(shù)路線圖

，在新能源產(chǎn)品方面福田汽車(chē)將圍繞純電

、氫燃料和混動(dòng)技術(shù)路線，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局

。在低碳制造方面

，福田汽車(chē)推進(jìn)分布式光伏發(fā)電，探索研究?jī)?chǔ)能技術(shù)

，通過(guò)綠色工藝制造、綠鋼技術(shù)應(yīng)用

，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)鏈降碳

。同時(shí)，圍繞碳法規(guī)和碳足跡

，發(fā)揮主機(jī)廠優(yōu)勢(shì)

，促進(jìn)合作伙伴實(shí)現(xiàn)零碳全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán)。

聚焦減碳黑科技

，打造超級(jí)低碳卡車(chē)

會(huì)上

，福田汽車(chē)副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華介紹了福田汽車(chē)的“雙碳”目標(biāo)

、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖

，重磅發(fā)布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級(jí)低碳卡車(chē)。鹿政華表示

，福田汽車(chē)將在2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰

，2035年核心工廠碳中和、2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和

。隨后

，鹿政華正式揭開(kāi)超級(jí)低碳卡車(chē)的神秘面紗。這款“石頭車(chē)”是福田汽車(chē)基于福田輕卡M4平臺(tái)傾力打造

，重點(diǎn)圍繞電動(dòng)化

、玄武巖

、綠鋼、輕量化

、綠色制造進(jìn)行五位一體打造

，實(shí)現(xiàn)生命周期減碳26.7噸,相當(dāng)于1460棵樹(shù)一年的二氧化碳吸收量。

福田汽車(chē)副總裁

、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華講話

在電動(dòng)化方面

，超級(jí)低碳卡通過(guò)自研液冷單包Pack、電驅(qū)橋技術(shù)等三電技術(shù)

，實(shí)現(xiàn)全生命周期減碳 20.3噸

，降碳比例24%。在材料方面

，福田汽車(chē)創(chuàng)新運(yùn)用了玄武巖材料以及綠鋼材料

。玄武巖纖維是一種無(wú)機(jī)環(huán)保綠色纖維材料，具有強(qiáng)度高

、電絕緣

、耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)

，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)減重172Kg

，生命周期降碳2040 kg，生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)三廢產(chǎn)生

，產(chǎn)品廢棄后可100%自然降解

。在綠鋼材料技術(shù)上，綠鋼在冶煉過(guò)程碳排放可降低50%

，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)單車(chē)降碳105kg

。在輕量化方面，福田超級(jí)低碳卡車(chē)基于電車(chē)工況

，以“新材料

，新結(jié)構(gòu)，新工藝“為三大技術(shù)抓手

，系統(tǒng)性正向開(kāi)展產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)與性能驗(yàn)證

，通過(guò)采用熱成形、高性能鋁合金

、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

、先進(jìn)連接等輕量化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)整車(chē)減重120Kg

。按全生命周期（30萬(wàn)Km）計(jì)

，可實(shí)現(xiàn)生命周期降碳1905Kg。在綠色制造方面

，福田汽車(chē)重點(diǎn)圍繞設(shè)備能源一體化

、提高可再生能源利用

、采用綠色制造工藝以及數(shù)字化供應(yīng)鏈等4項(xiàng)降碳舉措的實(shí)施，通過(guò)系統(tǒng)節(jié)能降碳措施可實(shí)現(xiàn)綜合年降碳23.6萬(wàn)噸

。

超級(jí)低碳卡車(chē)發(fā)布

拓展場(chǎng)景

，整車(chē)全域躍級(jí)進(jìn)化

在圖雅諾大V發(fā)布環(huán)節(jié)，福田汽車(chē)副總經(jīng)理

、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山介紹了作為福田戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的圖雅諾產(chǎn)品的前世今生

。他提到，自圖雅諾問(wèn)世以來(lái)

，全球累計(jì)銷(xiāo)量已超65萬(wàn)臺(tái)

。隨著市場(chǎng)和技術(shù)的不斷更新，單一平臺(tái)的產(chǎn)品迭代已經(jīng)無(wú)法完全滿足市場(chǎng)需求

，因此福田歷時(shí)4年

，耗資9.5億元打造了全球第一個(gè)高延展性、可持續(xù)生長(zhǎng)的全新一代輕客圖雅諾大V

。圖雅諾大V基于博世動(dòng)力

、寧德時(shí)代、麥格納等一系列頭部供應(yīng)商打造的頂尖科技供應(yīng)鏈體系

，輔以領(lǐng)先的福田4.0工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

，構(gòu)建了亞洲最大規(guī)模的輕客生產(chǎn)基地，也打造了一個(gè)基于前驅(qū)&后驅(qū)&純電& HEV & PHEV多元化動(dòng)力輸出單元的全域拓展平臺(tái)架構(gòu)

。

福田汽車(chē)副總經(jīng)理

、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山發(fā)表講話

全新一代圖雅諾大V，采用了“媲美MPV級(jí)調(diào)教設(shè)定”的超級(jí)底盤(pán)

，標(biāo)配即頂配的優(yōu)質(zhì)駕控體驗(yàn)，寬敞舒適的空間

，讓你享受MPV級(jí)別乘坐體驗(yàn)

。基于綠色制造和綠色設(shè)計(jì)理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節(jié)能的優(yōu)秀設(shè)計(jì)

，低滾阻輪胎以及優(yōu)化后的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)搭配全新的超級(jí)三電技術(shù)

，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)重量更低、能耗更少

、動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)

。智能駕駛操控達(dá)到L2級(jí)別，長(zhǎng)時(shí)間駕駛更加輕松

。

圖雅諾大V正式亮相

混動(dòng)技術(shù)為產(chǎn)品賦能

，助力福田汽車(chē)雙碳戰(zhàn)略實(shí)施

此外，本次大會(huì)還重磅發(fā)布了混動(dòng)技術(shù) (FOTON Hybrid System

，縮寫(xiě)：FHS)及全系混動(dòng)產(chǎn)品

。福田汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)周興利博士重點(diǎn)介紹了FHS的技術(shù)矩陣以及首批產(chǎn)品圖譜

，依托福田自主研發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE、專(zhuān)用變速器DHT

、混合動(dòng)力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺(tái)

，輔以設(shè)計(jì)整車(chē)混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)、零部件

、軟件以及數(shù)據(jù)等維度的技術(shù)儲(chǔ)備覆蓋

，賦予了FHS全面且完善的混合動(dòng)力技術(shù)矩陣，也同樣賦予了FHS強(qiáng)勁

、行遠(yuǎn)

、舒適、可靠

、節(jié)油

、安全的性能特征。

福田汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)周興利博士講解混動(dòng)技術(shù)

福田汽車(chē)自主研發(fā)了混動(dòng)系統(tǒng)控制器HCU技術(shù)

，覆蓋P2

、PS 、P13

、P12

、增程等多個(gè)平臺(tái)，不僅可以依托強(qiáng)大的算力對(duì)能量精準(zhǔn)控制

，同時(shí)也可以通過(guò)合理的調(diào)配與預(yù)判

，實(shí)現(xiàn)多種路況的平穩(wěn)動(dòng)力輸出，全面的診斷與失效保護(hù)策略

。福田自主HCU技術(shù)

，為混動(dòng)整車(chē)裝上了大腦，也彰顯了福田汽車(chē)龐大的研發(fā)體系和強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力

。

同時(shí)

，福田汽車(chē)全系混動(dòng)產(chǎn)品亮相，包括基于FHS技術(shù)打造的福田汽車(chē)重

、中

、輕、微

、皮卡

、商務(wù)車(chē)等所有產(chǎn)品，覆蓋干線牽引

、國(guó)道運(yùn)輸

、環(huán)衛(wèi)、商超

、冷鏈

、等50多種細(xì)分場(chǎng)景

，為市場(chǎng)提供了豐富的選擇。

全系混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布

福田汽車(chē)推出的新能源戰(zhàn)略以及本次生態(tài)大會(huì)發(fā)布的全新產(chǎn)品

，都是福田汽車(chē)瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)

、加快產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整并推動(dòng)全系列產(chǎn)品升級(jí)的結(jié)果。通過(guò)高能量密度的電池技術(shù)

、高性能的電控技術(shù)

、自主研發(fā)的電驅(qū)橋技術(shù)及低碳材料技術(shù)等制造出符合當(dāng)前低碳環(huán)保訴求下的高品質(zhì)低碳商用汽車(chē)，為交通運(yùn)輸行業(yè)乃至全行業(yè)領(lǐng)域的綠色制造轉(zhuǎn)型提供了可參考的優(yōu)質(zhì)案例

，也為我國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)

。

未來(lái)的福田，將進(jìn)一步緊跟全球低碳發(fā)展的趨勢(shì)以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的步伐

，重點(diǎn)在產(chǎn)品

、低碳技術(shù)、綠色制造

、供應(yīng)鏈

、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)、品牌與綠色能源生態(tài)層面進(jìn)行創(chuàng)新規(guī)劃

，打造高價(jià)值新能源生態(tài)體系

，成為綠色科技和市場(chǎng)領(lǐng)先的國(guó)際化企業(yè)。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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