暫停加稅25%：美產(chǎn)進(jìn)口車集中降價(jià)潮來(lái)襲 銷量大幅下滑

，價(jià)格已經(jīng)沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自美進(jìn)口的汽車數(shù)量出現(xiàn)明顯下降。今年9月份，我國(guó)自美進(jìn)口的汽車1.5萬(wàn)輛，減少30.4%，對(duì)單月我國(guó)進(jìn)口汽車減少總量的貢獻(xiàn)率為47.6%。

對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司董事會(huì)辦公室副主任王存12月16日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“加稅之后

，美產(chǎn)進(jìn)口車下滑幅度比較大，這在一定程度影響中國(guó)進(jìn)口車的市場(chǎng)。但在暫停加稅之后，預(yù)計(jì)明年第一季度中國(guó)進(jìn)口車將恢復(fù)正常。然而，考慮到政策不可控，明年進(jìn)口車市場(chǎng)到底如何還不好判斷。”

事實(shí)上，目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為美國(guó)本土汽車企業(yè)在海外的最大單一市場(chǎng)

，但中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)美國(guó)車企的依賴性并不高。此外，鑒于中國(guó)在新能源汽車市場(chǎng)以及智能汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和不可替代的地位，如果美國(guó)車企失去中國(guó)市場(chǎng)，將可能錯(cuò)失汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇。

在許海東看來(lái)

，目前暫停加征關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)車市的影響也會(huì)有一些，如對(duì)進(jìn)口車和平行進(jìn)口車是利好的，但影響范圍也不是太大。此外，對(duì)一些零部件企業(yè)也是有好處的