消息：雙積分管理辦法修正案意見稿 新能源車也需節(jié)能降耗

，希望管理辦法能明確積分管理的可持續(xù)，讓企業(yè)早做規(guī)劃。

此次《修正案意見稿》明確2021年度

、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行公布。盡管還是僅確定了下一個(gè)三年的積分比例，但是提前兩年明確要求，有利于企業(yè)早做規(guī)劃。而且，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)尚不成熟，未來市場(chǎng)發(fā)展存在一定的不確定性，屆時(shí)再根據(jù)市場(chǎng)情況做積分比例要求，或許更利于達(dá)標(biāo)。

引人關(guān)注的是，此前一直為行業(yè)詬病的高續(xù)駛里程更多積分規(guī)定得以修正

，本著優(yōu)化指標(biāo)體系，弱化純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程在車型積分核算中的影響，強(qiáng)化對(duì)能耗等體現(xiàn)整車先進(jìn)性指標(biāo)的要求，引導(dǎo)企業(yè)不斷優(yōu)化整車性能、提升質(zhì)量安全水平的原則，新能源汽車積分的核算標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)做出調(diào)整。在《修正案意見稿》中，純電動(dòng)乘用車的新能源積分計(jì)算方法為0.006×R(電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程)+0.4，以一款續(xù)駛里程為400公里的純電動(dòng)汽車為例，過去積分為5.6，現(xiàn)在為2.8，大幅降低了里程對(duì)積分的影響。繼補(bǔ)貼退坡企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)車輛里程之后，積分管理也在引導(dǎo)純電動(dòng)汽車的里程向更合理的能耗方向發(fā)展。不僅節(jié)能汽車發(fā)展得到鼓勵(lì)，新能源汽車本身也要向更低能耗方向發(fā)展。