新能源車“解禁”背后的環(huán)保隱憂 是否如愿還未可知

，給城市供電系統(tǒng)帶來了一定壓力。一方面，這一趨勢要求城市進(jìn)行電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);另一方面，新能源汽車大規(guī)模使用也意味著電力服務(wù)商必須提升其電力供應(yīng)水平。

徐猛告訴記者

，目前的新能源汽車的電源由城市供電網(wǎng)提供，而電力來源是以煤炭為主的火力發(fā)電，傳統(tǒng)的火力發(fā)電會產(chǎn)生煙塵和較高的碳排放量，所以中國的電動汽車是否清潔、環(huán)保，新能源汽車的大規(guī)模使用所帶來的電力需求增長是否會導(dǎo)致新的環(huán)保壓力，的確存在不確定性。

而對于新能源汽車“污染轉(zhuǎn)移”的質(zhì)疑，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江則認(rèn)為

，目前中國電力來源中清潔能源發(fā)電占到1/3，隨著國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，未來清潔能源發(fā)電將越來越多，電力需求產(chǎn)生的環(huán)保壓力并不太大。

不過，在徐猛看來

，為解決電動汽車大規(guī)模使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的額外環(huán)保風(fēng)險問題，還需要將能源生產(chǎn)過程產(chǎn)生的排放納入環(huán)保評估范疇，進(jìn)行全生命周期管理和評估，這也是保證新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。另外，為保證新能源車的市場發(fā)展，徐猛還建議加快充電樁充電速度，解決當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域充電難、充電時間長的問題，進(jìn)一步提高新能源汽車的市場滲透率，形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，同時也在較大的應(yīng)用范圍內(nèi)發(fā)揮其環(huán)保優(yōu)勢。