首頁 > 資訊 > 汽車 > 正文

快訊：市場(chǎng)份額“18連降” 自主品牌汽車還有翻身之機(jī)嗎
？

2019-11-06 10:51:54來源：人民網(wǎng)-中國汽車報(bào)

被下滑陰影籠罩的中國汽車市場(chǎng)

，正面臨空前的止跌回升壓力

。日前，國家統(tǒng)計(jì)局公布的1～9月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤情況顯示

，汽車制造業(yè)利...

被下滑陰影籠罩的中國汽車市場(chǎng)，正面臨空前的止跌回升壓力

。

日前

，國家統(tǒng)計(jì)局公布的1～9月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤情況顯示

，汽車制造業(yè)利潤總額同比下降16.6%;中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到今年9月

，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)15個(gè)月下滑

。中汽協(xié)副秘書長師建華在最近的一次汽車產(chǎn)銷信息發(fā)布會(huì)上直言，今年全年

，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量至少同比下滑5%

。

同樣陷入下跌“泥潭”的自主品牌汽車陣營，脫困和翻身的挑戰(zhàn)尤其嚴(yán)峻

。

1～9月

，自主品牌乘用車銷量同比下滑18.5%

，截止到今年9月底

，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月持續(xù)下降。曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

、一路猛漲的新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)大半邊天

，如今在遭遇產(chǎn)銷增幅明顯下滑之后

，銷量已連續(xù)3個(gè)月同比下滑;曾經(jīng)為自主品牌汽車市場(chǎng)份額不斷攀升立下汗馬功勞的SUV產(chǎn)品

，如今市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)下挫;被傳“申請(qǐng)破產(chǎn)”、減產(chǎn)

、停產(chǎn)

、裁員……自主品牌車企的負(fù)面消息不斷

。

席卷中國汽車市場(chǎng)的這場(chǎng)“寒流”

，到底還會(huì)持續(xù)多久?“寒流”過后

，“暖陽”又能否回歸和重現(xiàn)?歷經(jīng)成長

，如今置身其中的中國自主品牌汽車，在這輪驟降和連續(xù)下滑中

，又將何去何從?

降字當(dāng)頭月銷“減半”　自主乘用車銷量“15連降”

連續(xù)的下降

，究竟何時(shí)是盡頭?

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月

，自主品牌乘用車銷售72.7萬輛

，同比下降9.8%

。這已是自主品牌乘用車連續(xù)第15個(gè)月銷量同比下滑

，自主品牌陷入此輪下滑困局

，與國內(nèi)總體的汽車產(chǎn)銷連續(xù)下滑幾乎“同頻共振”。

在銷量同比連續(xù)下挫的這15個(gè)月中

，自主品牌乘用車陣營都發(fā)生了哪些變化?對(duì)此

，記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，在這15個(gè)月里

，自主品牌乘用車的月銷量最高曾達(dá)到98萬輛(2018年12月)，最低為52.3萬輛(2019年2月)

，之間的差距超過45萬輛

，下滑幅度接近50%

。由此可見，在這一輪連續(xù)下滑中

，自主品牌乘用車的銷量經(jīng)歷了“過山車式”的下滑

。

與同比的連續(xù)下滑有所不同的是，從月銷量環(huán)比看

，在同比連續(xù)下滑的這15個(gè)月中

，自主品牌乘用車則呈現(xiàn)“有增有降”的態(tài)勢(shì)。實(shí)際上

，從2018年7月到2018年12月

，盡管銷量同比在持續(xù)下滑

，但自主品牌乘用車月銷量環(huán)比仍呈上升趨勢(shì)。進(jìn)入到2019年

，這種環(huán)比上漲的態(tài)勢(shì)開始出現(xiàn)“動(dòng)力不足”，在2019年2月自主品牌乘用車銷量大幅跌至50萬～60萬輛區(qū)間之后

，除了2019年3月升至80余萬輛之外，今年4～8月自主品牌乘用車的月銷量一直在50萬～60萬輛區(qū)間徘徊

。雖然在2019年9月

，自主品牌乘用車的銷量攀升至70萬～80萬輛區(qū)間，但仍然難掩銷量同比接近10%的下滑的事實(shí)

。

在銷量同比下滑幅度方面，這15個(gè)月也呈現(xiàn)出令人“驚嘆”的差距

。除了“一頭一尾”(連續(xù)下滑的第1個(gè)月即2018年7月和連續(xù)下滑的第15個(gè)月即2019年9月)自主品牌乘用車銷量同比下滑為個(gè)位數(shù)外

，其余13個(gè)月的下滑幅度均為兩位數(shù)。其中

，2019年5月自主品牌乘用車月度銷量同比降幅達(dá)到15個(gè)月以來的最高峰——28.1%

，另外有7個(gè)月同比下滑幅度在10%～20%之間

，有5個(gè)月在20%～30%之間

。

這一輪自主品牌乘用車銷量持續(xù)下滑的時(shí)間和幅度

，都創(chuàng)下了有史以來的紀(jì)錄。對(duì)此

，中汽協(xié)秘書長助理許海東在接受媒體采訪時(shí)表示

，汽車市場(chǎng)的整體下滑，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

，品牌競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱的自主品牌面臨的壓力更大

。的確，與更加“老練”的合資品牌相比

，大部分相對(duì)“稚嫩”的自主品牌的抗壓能力依然偏弱。

從接近50％到跌破40％　誰是拉低市場(chǎng)份額的“禍?zhǔn)?rdquo;

盡管從今年下半年開始

，自主品牌乘用車產(chǎn)銷的降幅出現(xiàn)小幅收窄的利好消息

，但這并不意味著自主品牌陣營的市場(chǎng)“回暖”已經(jīng)來臨

。

市場(chǎng)份額的連創(chuàng)新低，為自主品牌乘用車的破局增加了難度系數(shù)

。在今年5月

，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額跌至36.2%，創(chuàng)下近3年的最低點(diǎn)

。截止到今年9月

，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月下滑

。

在此之前的2016和2017年

，自主品牌乘用車經(jīng)歷了劃時(shí)代的輝煌

，連續(xù)兩年年銷量突破1000萬輛。而從2017年到2019年9月

，自主品牌乘用車的月度市場(chǎng)份額也經(jīng)歷了從巔峰跌至低谷的巨大落差

。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2017年12月

，自主品牌乘用車的月度市場(chǎng)份額曾攀升至48.8%

，接近50%的市場(chǎng)占有率，帶來的是自主品牌乘用車全盤產(chǎn)銷量的普遍增長。2017年全年

，自主品牌乘用車的月度市場(chǎng)份額均穩(wěn)定保持在40%以上

。到2018年

，自主品牌乘用車月度市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)波動(dòng)

，2018年8月，首次跌破40%

，達(dá)到38.2%

，9月小幅回升到39.1%。不過2018年全年自主品牌乘用車市場(chǎng)份額跌破40%仍然屬于“罕見”現(xiàn)象

，除了8月和9月兩個(gè)月之外

，其他月份的市場(chǎng)份額仍然處于40%以上，其中2018年2月最高

，為47.4%

。

自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)性下跌至40%以下的狀態(tài)出現(xiàn)在2019年

。數(shù)據(jù)顯示

，2019年1～9月，除1～3月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額仍然保持在40%以上之外

，其余6個(gè)月的市場(chǎng)份額均不足40%

。也就是說，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)半年維持在40%以下的水平

。業(yè)內(nèi)人士判斷

，盡管自今年5月降至最低后，有緩慢的小幅提升

，但自主品牌乘用車月度市場(chǎng)份額何時(shí)能升至40%以上，仍是未知

。

那么，究竟是誰在拉低自主品牌乘用車市場(chǎng)份額呢?記者通過梳理近三年前9個(gè)月自主品牌乘用車各主要細(xì)分車型市場(chǎng)份額變化情況發(fā)現(xiàn)

，SUV和MPV市場(chǎng)占有率的下滑比較明顯

。

其中占據(jù)自主品牌乘用車份額比例最大的SUV車型，近三年前三季度的市場(chǎng)占有率從2017年1～9月的最高點(diǎn)59.4%跌至2019年1～9月的52.2%

，而2019年前三季度自主品牌SUV的市場(chǎng)占有率也處于近三年來同期最低水平。三年內(nèi)

，自主品牌SUV的市場(chǎng)占有率下降了6.1%

。

對(duì)于自主品牌而言，MPV雖然并不能“挑大梁”

，但在占有率層面

，一直也是自主品牌各車型中最高的

。在2017年前9個(gè)月，自主品牌MPV的占有率達(dá)到83.6%

，到2019年前9個(gè)月

，這一比例下滑至74.7%，三年內(nèi)下滑幅度為8.9%

，位居自主品牌各細(xì)分車型市場(chǎng)率下滑之首。

轎車方面

，雖然自主品牌轎車產(chǎn)品整體的市場(chǎng)占有率并不高

，但近三年來

，同期占有率下滑的幅度則相對(duì)最小

，致使自主品牌轎車在近三年的前三季度市場(chǎng)占有率都較穩(wěn)定地保持在20%左右的水平。其中

，2017年前9個(gè)月，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率為19.1%

，而2018年前9個(gè)月這一比例上升到20.4%

，這也是近三年來自主品牌乘用車在各細(xì)分領(lǐng)域前三季度惟一的一次市場(chǎng)占有率上漲

，在隨后的2019年1～9月

，這一比例回落至19.7%，仍然高于2017年前三季度的水平

。

也就是說

，在與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的轎車市場(chǎng)

，自主品牌反而在一定程度上守住了固有“江山”

，而在此前優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯的SUV市場(chǎng)

，自主品牌卻被合資品牌“后來居上”的競(jìng)品趕超，并吞噬了一部分市場(chǎng)份額

。隨著消費(fèi)升級(jí)

，自主品牌MPV的市場(chǎng)銷量下滑明顯，導(dǎo)致市場(chǎng)占有率隨之下滑

。從近三年1～9月的市場(chǎng)表現(xiàn)看

，自主品牌SUV和MPV市場(chǎng)占有率累計(jì)下滑幅度已經(jīng)超過14%，足以引發(fā)整個(gè)自主品牌陣營市場(chǎng)占有率的動(dòng)蕩

。

降中有升分化加劇　強(qiáng)者恒強(qiáng)　弱者出局

前不久

，四家車企的“破產(chǎn)”傳聞無一例外地全部落在了自主品牌車企頭上。盡管傳聞中的企業(yè)紛紛發(fā)布了官方聲明

，對(duì)傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)

，但這件事背后卻反映出自主品牌車企“壓力山大”的真相

。

5年前的今天

，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也經(jīng)歷了“12連降”;5年后的今天

，陰霾再次籠罩，正在經(jīng)歷著“銷量15連降”、“份額18連降”甚至很有可能繼續(xù)跌落的自主品牌乘用車

，將駛向何方?

對(duì)于5年間

，自主品牌乘用車的兩輪銷量和份額連續(xù)下挫，世界汽車組織第一副主席董揚(yáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示

，分化加劇

、強(qiáng)者恒強(qiáng)

、弱者出局

，是目前這一輪自主品牌乘用車銷量和份額下滑的一個(gè)鮮明特征

，也是5年前的上一輪連續(xù)下滑與新一輪下滑的本質(zhì)區(qū)別。“與2014年自主品牌乘用車銷量和份額連續(xù)下滑有所不同的是

，目前的下滑

，弱勢(shì)品牌、低端產(chǎn)品受影響和沖擊更大

。2014年下滑

，當(dāng)時(shí)整個(gè)自主品牌陣營的表現(xiàn)普遍不好，分化不明顯

，但這一輪有降中有升的個(gè)案，自主品牌陣營內(nèi)部的兩極分化已經(jīng)十分明顯

。”董揚(yáng)說

。

事實(shí)上

，盡管整個(gè)自主品牌汽車陣營都背負(fù)著整體銷量和份額下滑的沉重壓力，但鮮明的兩極分化的確真實(shí)存在

。而這種分化，似乎也為自主品牌的前途帶來光明和希望

。

正如許海東所言

，雖然同樣是市場(chǎng)份額下滑

，但這一輪下滑的背景有所不同

，當(dāng)前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，自主品牌車企也經(jīng)過多年的積累

，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

、品牌影響力和抗壓能力上都有了進(jìn)步。盡管整體下滑

，但伴隨著優(yōu)勝劣汰和結(jié)構(gòu)調(diào)整

，一些自主品牌正在逆勢(shì)脫穎而出。

今年1～9月

，轎車銷量前十名的企業(yè)中吉利成為惟一一家入圍的自主品牌車企

，并位居第六;在SUV市場(chǎng)，銷量前十名的企業(yè)中

，自主品牌車企占據(jù)半壁江山

，其中長城和吉利分別位居冠亞軍，長安位列第四

，奇瑞躋身第八。值得一提的是

，長城和奇瑞的SUV銷量在今年前9個(gè)月還實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長

。今年前三季度，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)72.41萬輛

，同比增長7.01%;奇瑞創(chuàng)造了銷量逆勢(shì)同比增長6.4%的佳績;紅旗在前三季度的銷量也實(shí)現(xiàn)了同比223%的跨步增長……這些

，都是自主品牌乘用車在連續(xù)下滑的負(fù)面信息中

，難能可貴的正能量

。

不久前，長安汽車副總裁譚本宏曾公開表示

，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生變化

，優(yōu)勝劣汰將更加明顯

，企業(yè)面臨的壓力更大

。在未來一段時(shí)間

，預(yù)計(jì)50%的自主汽車品牌或?qū)⒉粡?fù)存在。

一些邊緣企業(yè)的產(chǎn)品的確面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的“生死劫”

。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

，包括眾泰、華泰

、濰柴(重慶)

、四川野馬、重慶比速

、力帆等在內(nèi)的自主品牌乘用車企在今年前三季度的銷量表現(xiàn)欠佳，致使旗下品牌和產(chǎn)品正在逐步走向邊緣

。這些品牌前三季度的累計(jì)銷量同比下滑都在30%以上

，有的甚至接近80%

，原本銷量規(guī)模就不算大的弱勢(shì)品牌

，在這一輪市場(chǎng)整體下滑中顯得更加弱不禁風(fēng)，一些自主品牌車企前三季度的累計(jì)銷量甚至不足萬輛

。

大浪淘沙沉者金　降速才是真調(diào)整

未來的中國車市

、未來的自主品牌汽車

，真的會(huì)難見曙光嗎?當(dāng)然不是

。

對(duì)此

，董揚(yáng)認(rèn)為

，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度看，這樣的下滑也在情理之中

。“低速增長甚至階段性的下滑

，才能真正達(dá)到調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的

。”他說

，“頭部企業(yè)的實(shí)力更強(qiáng)，分化更加明顯

，這預(yù)示著整個(gè)行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整階段。從高速增長到高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型

，只有增速降下來

，調(diào)整才真的有意義。在調(diào)整過程中

，呈現(xiàn)出的‘你上我下，此消彼長’才是正常的狀態(tài)

。”

大浪淘沙沉者金

。盡管置身于市場(chǎng)連續(xù)下滑的困局，不少自主品牌車企仍然在尋找自身轉(zhuǎn)型的突破口

。10月15日

，將北汽新能源和北汽紳寶整合后的全新品牌“BEIJING”正式發(fā)布，這次整合不僅標(biāo)志著北汽集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型并走向電氣化

，更重要的是

，在這場(chǎng)看不到盡頭的“凜冬”中，自主品牌車企開始主動(dòng)出擊

，自尋“御寒”方法，展開“自我救贖”

。

盡管品牌向上一直被自主品牌車企視為前行的方向

，但在這場(chǎng)“寒流”中，整體市場(chǎng)的下挫

，合資品牌的下探

，為自主品牌的高端化和向上走無形中設(shè)置了一定的障礙和阻力

。一些主打中高端路線、直接對(duì)標(biāo)合資品牌產(chǎn)品的自主品牌車型

，正在遭遇銷量的下滑

，雖然走高端化路線的成敗，銷量并不是衡量的惟一標(biāo)準(zhǔn)

，但規(guī)模太小則意味著品牌力的孱弱

。所以，對(duì)自主品牌車企而言

，前方仍是一個(gè)渺茫與希望交織的

、不確定的未來

。

“我們要正視目前行業(yè)和市場(chǎng)出現(xiàn)的下滑，這是市場(chǎng)規(guī)律的變化

，不是產(chǎn)業(yè)到頂了、中國消費(fèi)者不需要汽車了

。中國汽車市場(chǎng)未來仍然有空間和潛力

。”董揚(yáng)說。

世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席

、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示

，不應(yīng)用短期的銷量下滑來否定中國市場(chǎng)長期的增長潛力。但客觀來看

，未來5年行業(yè)的動(dòng)蕩

、市場(chǎng)的波動(dòng)將成為常態(tài)

，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，無論是自主品牌還是外資品牌

，兩極分化將加劇

，這正是中國汽車產(chǎn)業(yè)成熟后的表現(xiàn)。未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

，將是一場(chǎng)真正的實(shí)力戰(zhàn)

。

于自主品牌汽車而言，翻身的機(jī)會(huì)不是沒有

，而是彌足珍貴

。真正的大浪淘沙才剛剛開始，誰將主宰沉浮?被“命運(yùn)”選中的“幸運(yùn)兒”

，一定不是有“傻福氣”，而是具備真實(shí)力

。(王璞)

責(zé)任編輯：孫知兵

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與太平洋財(cái)富網(wǎng)無關(guān)

。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容

、文字的真實(shí)性

、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾

，請(qǐng)讀者僅作參考

，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
如有問題

，請(qǐng)聯(lián)系我們

！

精彩推薦

閱讀排行

消息：“降”聲一片自主零部件上市公司前三季度財(cái)報(bào)仍不樂觀
上一篇2019-11-05 11:25:29

關(guān)于我們　-　聯(lián)系方式　-　版權(quán)聲明　-　招聘信息　-　友鏈交換　-　網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)

太平洋財(cái)富主辦版權(quán)所有：太平洋財(cái)富網(wǎng)

?中國互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)中心

未經(jīng)過本站允許請(qǐng)勿將本站內(nèi)容傳播或復(fù)制業(yè)務(wù)QQ：331986683

感谢您访问我们的网站，您可能还对以下资源感兴趣：

五月婷婷操大逼,我和岳坶一起看片,久久精品无码一区二区三区,好硬好大我还要好爽视频,日本99热爱精品,日韩美女乱婬试看视频网站 ,寡妇下面水多好紧视频 ,亚洲AⅤ一区二区三区,色www亚洲国产张柏芝,亚洲av无码男人的天堂无广告,精品久久久久久久免费自慰,久久精品国产大片免费观看,AV影片影音先锋一本大道香蕉,香蕉97超级碰碰碰免费公开 ,啊轻点好爽在线观看,亚洲视频欧美不卡,久久精品国产99久

456亚洲人成在线播放网站国产污污网站免费看波多野结衣性爱网站精品自拍日本日韩少妇150P 久久91精品国产91久久免费A片伦费影视在线观看亚洲国产一二 99久久et这里只有精品18 亚洲AV美女一区二区三区国产成人在线综合网一区二区免费在线视频 XXXX日本高清1 男男gv在线播放网站亚洲亚洲日韩国产新品天堂在线日本不卡一区色多多国产AV二区三区最近中文字幕大全免费日本亚州视频在线八a 妺妺窝人体色www金莲精品欧美伦欲视频精品国产亚洲第一区二区三区国产成人精品一区二三区2023 中日韩人妻一级精品毛片午夜视频在线在免费视频亚洲啊啊啊啊 2021在线看片免费人成视频激情综合亚洲九月色亚洲va中文字幕不卡无码免费无限永久在线观看污污网址看男女日皮视频在线观看青青草国产播放视频黄色一级视频免费看国内精品自产拍在线观看亚洲欧美日产综合在线网性色亚洲中文自拍另类Av片成人一级黄片免费观看最新国产精品自在线观看国产福利第一导航呦男呦女精品视频八区在线的最新免费国产国产中文字幕亚洲精品宅男福利导航紧身裙连裤袜波多野结衣欧美成综合网站少妇久久综合 A片调教在线免费播放网址欧美3d怪物H动漫播放白丝jk插进去喷水视频粗大掹烈进出高潮视频 2021精品亚洲中文字幕最刺激的乱惀小说喷水网国产美女遭强开双腿在线观看农村国产一级一级A片一性一交一口添一摸视频超级碰碰青草免费视频APP 久久精品国产大片免费观看国产精品毛片va一区二区三区国产美女视频免费曰批免费视频观看40分钟中文字幕在线永久视频国产精品所白浆视频又色又粗又长又大的三级久久久精品免费齐齐国产精品自拍自偷伊人色综合一区二区三区强行交换配乱婬bd 久久中文字幕系列 mm1313国产精品久久尤物92福利视频午夜1000合集 97国产最新免费公开视频丝袜美腿视频一区二区三区 aⅴ调教视频国产精品一区二区丝瓜国产精品成熟老女人风间由美性色一区二区三区亚洲国产精品激情一区二区 91新超碰极品盛宴分类 XX一个色综合国产色综合午夜福利合集青青青视频自偷自拍在线观看免费AV啊啊啊啊不要青青草成人视频在线视频偷拍亚州av综合色区无码一区亚洲另类自拍图五月丁香激情综合视频国产精品1000部在线观看亚洲一区二区不三区不卡国产精品情侣自拍又粗又大又爽又紧免费视频亚洲日韩AV中字在线网站亚洲有码一区二区三区视频亚洲AV成人片色欲在线观看品久久二区三区久草欧美精品国产丰满麻豆videosshd 精品不卡一区二区日本XXXX视频在线观看免费国产精品亚洲小说专区白丝jk国产一区二区三区伊在人天堂亚洲香蕉精品区国产综合日本亚洲777 张开腿无遮无挡在线观看久久久久久久99精品免费观看中文乱码一区高潮在线喷另类老妇性BBWBBW 超清中文乱码字幕在线观看国产三寸白浆喷潮直流视频少妇一区二区三区黄亚洲中文字幕乱码电影国产精品亚洲日韩久久亚洲中文字幕久久无码精品国外欧美一区二区中美日韩印度亚洲综合在线国产区精品系列在线观看不免费又爽又刺激的网站美女被狂插出水茄子在线看片免费人成视频亚洲性色成人av天堂黄、作爱免费视频亚洲狂野国产AV 手机看片久久国产永久免费好男人www 中文字幕婷婷日韩欧美亚洲白洁国产剧情Av手机在线尤物成人影院yw193在线观看欧美v亚洲v日韩v最新在线国产未满十八岁午夜欧美老妇理论片白浆高潮国产免费精品国产高清一区二区三区国产嫖妓一区二区三区无码国产精品1区2区3区在线播放 h娇喘喷水抽搐高潮视频欧美乱妇日本无乱码特黄大片国内私拍哺乳精品视频又大又粗又长外国一级黄在线看片免费人成视频在线观看亚洲精品福利片欧美孕妇变态重口另类欧美亚洲综合在线国产91麻豆免费观看 h视频网站黄国产情侣草莓视频在线色五五月五月开在线观看九九热精品免费观看 992免费视频网站十八禁网站gay 亚洲午夜福利在线视频女人把私人部位扒开视频在线看 www欧美性爱色露一区二区亚洲Aⅴ天堂在线观看忘忧草在线社区www日本亚欧性爱欧美日韩国产一区二区国产精品亚洲二区在线看疯狂做受DVD免费播放 99久久国产综合精品无码 a女激情视频在线观看日本高清=区视频在线

快訊：市場(chǎng)份額“18連降” 自主品牌汽車還有翻身之機(jī)嗎 ？

精彩推薦

閱讀排行

推薦閱讀

快訊：市場(chǎng)份額“18連降” 自主品牌汽車還有翻身之機(jī)嗎
？