快訊：2020年在即 影響汽車(chē)市場(chǎng)的三大政策因素

。

在由工信部、發(fā)改委

、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，除了擬定于2020年實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)外，還要求“到2020年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車(chē)接近國(guó)際先進(jìn)水平。”結(jié)合近年來(lái)新車(chē)發(fā)售時(shí)公布的油耗水平，乘用車(chē)平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上。因此，在節(jié)能減排的路上，車(chē)企還需多加努力。

值得一提的是

，部分省市提前實(shí)施“國(guó)六”，在今年6月掀起了一波國(guó)五車(chē)“清庫(kù)存”的浪潮，并在一定程度上透支了7月的銷(xiāo)量。與此同時(shí)，平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)更是受到了很大沖擊。從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)乘用車(chē)6月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)10.7%，并帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，但7月乘用車(chē)銷(xiāo)量又環(huán)比下降11.6%，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體環(huán)比下降12.1%;平行進(jìn)口車(chē)方面，7月進(jìn)口量?jī)H為約1萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)61.2%。

2020年

，新能源汽車(chē)財(cái)政支持政策退出

引起新能源汽車(chē)市場(chǎng)“變天”的補(bǔ)貼政策

，其綱領(lǐng)性文件是由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委于2015年5月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)三種技術(shù)路線在內(nèi)的新能源汽車(chē)提供財(cái)政補(bǔ)貼。

按照《通知》中的條款，純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼自2017年開(kāi)始逐漸退坡

，至2020年完全退出;氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼雖然在此期間并未“退坡”