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時(shí)隔11年重啟汽車下鄉(xiāng) 20多家自主新能源車企參與

2020-08-03 14:50:39來源：北京日?qǐng)?bào)

去年的新能源補(bǔ)貼退坡疊加今年疫情帶來的影響

，新能源車市場(chǎng)迎來消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)

，截至今年6月

，新能源汽車已經(jīng)歷銷量同比1...

去年的新能源補(bǔ)貼退坡疊加今年疫情帶來的影響，新能源車市場(chǎng)迎來消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革

。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)

，截至今年6月，新能源汽車已經(jīng)歷銷量同比12連降

。如何提振新能源車市?近幾年，成功孕育出拼多多

、快手等一批互聯(lián)網(wǎng)新貴的三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)

，吸引了越來越多車企的目光。

7月15日

，工信部

、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部發(fā)布關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知

。緊接著，7月24日

，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在青島啟動(dòng)

，新能源汽車進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)戰(zhàn)燃油車、三蹦子和老頭樂的大幕正徐徐拉開

。

20多家自主新能源車企參與

隨著本次新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)

，11年后，汽車下鄉(xiāng)政策在中國重啟

，只是這次的主角從燃油車變?yōu)樾履茉窜嚒?/p>

時(shí)光倒回11年前，上一輪的汽車下鄉(xiāng)政策助推更多燃油車開進(jìn)田間地頭

，可謂成果顯著

。歷史數(shù)據(jù)顯示，2009年我國首推汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)

，當(dāng)年汽車銷量增至1364.48萬輛

，同比增長46.15%。

然而與上一輪汽車下鄉(xiāng)政策相比

，這次的政府補(bǔ)貼力度則小了許多

，更多是政府搭臺(tái)、企業(yè)讓利

。截至目前，活動(dòng)吸引包括北汽新能源

、長城汽車

、比亞迪、五菱

、長安等20多家自主新能源車企

、40多款車型參與

。記者從中汽協(xié)獲悉

，多家車企已制定相關(guān)優(yōu)惠政策，優(yōu)惠幅度從2000元到8000元不等

。

根據(jù)三部門聯(lián)合發(fā)布的通知

，本次新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)將從7月一直持續(xù)至年底，活動(dòng)期間

，除在山東青島安排1場(chǎng)啟動(dòng)活動(dòng)外

，將在海南?div id="jfovm50" class="index-wrap">？?div id="jfovm50" class="index-wrap">、云南昆明、四川成都

、山西太原開展4場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)

，同時(shí)還將開展一系列企業(yè)活動(dòng)。

在首場(chǎng)啟動(dòng)活動(dòng)中

，北汽新能源作為參與車企代表受邀出席

，并為首批車主交付車鑰匙。隨著下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)

，當(dāng)?shù)氐谋逼?jīng)銷商已針對(duì)EC3車型推出了價(jià)格直降5000元、質(zhì)保延長至終身等優(yōu)惠政策

，吸引低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者購車

。

2萬元“神車”下鄉(xiāng)對(duì)戰(zhàn)“老頭樂”

在這次的下鄉(xiāng)車名單里，剛剛在成都車展上正式上市的五菱旗下宏光MINI EV以2.88萬元的起售價(jià)

，成為備受大眾關(guān)注的“神車”

。市場(chǎng)普遍認(rèn)為

，這一擊穿底價(jià)的起售價(jià)

，將對(duì)霸占田間地頭多年的“三蹦子”“老頭樂”等形成直接沖擊

。

“以兩三萬元的價(jià)格購買一輛純電動(dòng)汽車，這價(jià)格的確挺讓人心動(dòng)

。”宏光MINI EV剛剛發(fā)布預(yù)售消息時(shí)

，就吸引了山東聊城人邱先生的注意。“家里過去有輛‘老頭樂’

，開了好幾年了

，正打算換一輛

。我尋思著換這車挺劃算的

。”邱先生說。

邱先生關(guān)注的這款宏光MINI EV在上周舉辦的成都車展上曝光了更多細(xì)節(jié)

。作為一款微型電動(dòng)車

，小車的主、副駕駛位空間相對(duì)寬敞

，后排座位稍顯擁擠

，更適合孩子乘坐

，車尾沒有設(shè)置后備廂

。這款電動(dòng)車的續(xù)航里程為120公里至170公里，盡管里程較短

，但在邱先生看來：“往返村里至縣城

，這樣的續(xù)航里程基本就夠了。而且農(nóng)村有院落安裝充電設(shè)施

，充電比較方便

。”

除了宏光MINI EV

，記者注意到

，此次參與新能源汽車下鄉(xiāng)的車型還包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1

、奇瑞EQ

、比亞迪元、哪吒N01等

，基本均為微型和小型車

，價(jià)格在幾萬元到十幾萬元不等。

對(duì)此

，北汽營銷公司產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心市場(chǎng)研究部部長趙新智表示，目前農(nóng)村低速電動(dòng)車售價(jià)在5000元到2萬元之間

，三輪車

、摩托車的價(jià)格更低

，電動(dòng)汽車想對(duì)這部分市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)，就不能過高超出農(nóng)村家庭的購買力

，因此車企普遍拿出了相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型

。

推廣仍有賴配套政策支持

今年以來，受疫情影響

，汽車產(chǎn)業(yè)受到巨大沖擊。近幾個(gè)月

，盡管車市逐步回暖，但新能源車市整體回暖速度低于燃油車

，延續(xù)了去年補(bǔ)貼退坡后的不振態(tài)勢(shì)

。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份

，新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛

，同比下降34.9%。對(duì)此

，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，這表明我國的新能源汽車目前仍受補(bǔ)貼影響較大

，若補(bǔ)貼退坡或取消

，尚無法與燃油車形成競(jìng)爭(zhēng)。

一方面是新能源車市整體不振

，另一方面

，國產(chǎn)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)入局進(jìn)一步擠壓了國內(nèi)新能源車中高端市場(chǎng)。因此

，不少自主品牌車企開始推出微型

、小型電動(dòng)車

，將目光轉(zhuǎn)至低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)

。“這次疫情催生的購車需求和消費(fèi)支出收緊，將可能會(huì)在汽車市場(chǎng)帶來消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革

。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉分析

，微型電動(dòng)車可能會(huì)成為當(dāng)下推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)再落地的推手。正是在這樣的行業(yè)共識(shí)下

，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生

。

然而，好政策仍要有好落地

。相比曾經(jīng)的汽車下鄉(xiāng)政策

，此次活動(dòng)沒有統(tǒng)一的政府補(bǔ)貼，更多依靠企業(yè)讓利或地方補(bǔ)貼

。一位業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商坦言：“新能源汽車在沒有限購的低線城市和農(nóng)村市場(chǎng)上

，相比燃油車、低速電動(dòng)車或摩托車

，成本和價(jià)格上不具有優(yōu)勢(shì)

，能否成功下鄉(xiāng)，還有賴地方配套政策

、金融機(jī)構(gòu)、充電設(shè)施下鄉(xiāng)等多方面支持

。”

責(zé)任編輯：孫知兵

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