半年巨虧600億元

，雷諾“甩鍋”日產 日產將連續(xù)兩個財年巨虧

，日子自然也不好過。日產首席執(zhí)行官內田誠承認，今年對日產汽車來說會“格外艱難”。財報顯示，2020財年第一財季(4~6月)，日產汽車全球銷量大跌48%，營收遭遇腰斬，當季凈虧損約2856億日元(約合人民幣188億元)，這是日產11年來首次在財年開端就出現(xiàn)虧損。

“市場前景仍然不確定

，由于第二波疫情流行可能會導致需求進一步惡化。就盈利能力和自由現(xiàn)金流而言，2020財年將是充滿挑戰(zhàn)的一年。”內田誠表示。

更為嚴峻的是，日產預計2020財年(2020年4月~2021年3月)整體將虧損6700億日元(約合人民幣441億元)

。鑒于日產上一財年也出現(xiàn)了6712億日元的虧損，這也就意味著，在戈恩下臺后，日產將連續(xù)兩個財年出現(xiàn)巨額虧損。

事實上

，雷諾的抱怨也不無道理，畢竟作為聯(lián)盟中銷量和利潤的最大來源，日產的業(yè)績狀況直接影響聯(lián)盟整體的走向。為扭轉目前的困境，日產已經開始調整經營路線，一方面聚焦日本、北美和中國市場，另一方面關閉西班牙和印尼工廠，將達特桑品牌撤出韓國和俄羅斯市場，并減少東盟部分市場的業(yè)務。

至于在聯(lián)盟中存在感最弱的三菱汽車

，同樣也沒有逃脫虧損的命運。2020財年第一財季(4~6月)，三菱汽車出現(xiàn)了1760億日元(約合人民幣117億元)的凈虧損，營收也同比下滑57%。與此同時，三菱汽車預計整個財年將凈虧損3600億日元(約合人民幣237億元)。為此，三菱汽車也開始進行經營重組，計劃將固定成本削減20%，無限期停止在歐洲推出新車型，并將關閉位于日本岐阜縣的負責生產帕杰羅SUV的工廠。“前所未有的嚴峻形勢還在持續(xù)。”三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示。

另外

，在推翻了前任掌舵者戈恩的快速擴張計劃后，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟在今年5月底推出的新中期規(guī)劃在短時間內尚難以看到成效，如何重現(xiàn)聯(lián)盟昔日的輝煌，考驗著雷諾和日產掌舵者的手腕。