東風(fēng)汽車商強乘弱愈發(fā)明顯 回A擬發(fā)力新能源能否如愿

？

，擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務(wù)建設(shè)項目，以及補充營運資金。

電動車代表了乘用車未來的方向

，東風(fēng)集團股份顯然也希望借助回A，尋求在新能源領(lǐng)域的突破。不過，從目前公司乘用車發(fā)展勢頭來看，或存在不小的難度。

東風(fēng)日產(chǎn)一直是東風(fēng)眾多品牌中銷量最大的合資車

，是公司重要的“現(xiàn)金奶牛”。不過，去年以來，東風(fēng)日產(chǎn)的風(fēng)頭已大不如前。

2019年

，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷售115.9萬輛，同比增速降至0.27%，相比2018年已基本沒有增長。

今年由于疫情影響

，東風(fēng)日產(chǎn)跟隨大市下行，上半年實現(xiàn)銷售43.7萬輛，同比下滑17.32%，已然失去傳統(tǒng)暢銷車型的風(fēng)采。

相比日系

，東風(fēng)集團股份的法系合資品牌遭遇到更加嚴(yán)峻的考驗。

由于持續(xù)經(jīng)營不善

、銷量屢屢低于預(yù)期，今年4月，雷諾集團宣布撤出燃油乘用車業(yè)務(wù)，將轉(zhuǎn)讓其在東風(fēng)雷諾汽車有限公司所持有的50%股份給東風(fēng)集團股份，東風(fēng)雷諾合資之旅宣告結(jié)束