解碼一季度車市晴雨表:“品質(zhì)+口碑”撬動(dòng)中高端市場(chǎng)
隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的日趨向好,消費(fèi)復(fù)蘇的“春風(fēng)”正吹進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)
“最近兩個(gè)月以來(lái)
,來(lái)店里看車選車的顧客數(shù)量明顯有所增加。”在北京市朝陽(yáng)區(qū)東方基業(yè)汽車城內(nèi),某汽車品牌4S店銷售顧問(wèn)劉彥東感慨說(shuō),“與去年冷清的氣氛不同,今年整個(gè)汽車城變得更加熱鬧,無(wú)論是買車的還是賣車的,大家積極性都很高。”銷量數(shù)據(jù)佐證了劉彥東的感受。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示
,今年2月,全國(guó)乘用車銷量同比呈迅猛增長(zhǎng)。當(dāng)月共銷售115.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.1倍。“與上年同期相比,無(wú)論是外國(guó)品牌還是中國(guó)品牌
,銷量均有比較大的提升。其中,美系車和法系車增速較為突出,中國(guó)品牌轎車增長(zhǎng)則更為明顯。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹說(shuō)。“盡管復(fù)蘇的腳步正在加快
,但是我們?nèi)孕杈?span id="0oyawqo" class="keyword">疫情余波對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭直言,“每當(dāng)整體環(huán)境中出現(xiàn)了重大的變革或者困難,都會(huì)加速市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),拉大頭部和尾部品牌的差距,因此企業(yè)只有重新了解掌握市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律,才能避免掉隊(duì)。”正如薛旭所言,疫情的出現(xiàn)
,加劇了中國(guó)汽車市場(chǎng)乃至全球車市“強(qiáng)者恒強(qiáng)毫無(wú)疑問(wèn),隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的日趨向好
“品質(zhì)+口碑”撬動(dòng)中高端市場(chǎng)
“今年前兩個(gè)月,自主品牌乘用車共銷售136.2萬(wàn)輛
將時(shí)光的指針向前撥
,在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步的階段,中國(guó)汽車市場(chǎng)幾乎是合資品牌的天下,馬路上的自主品牌車型少之又少。而在十幾年的發(fā)展過(guò)程中,自主品牌又接連被一些人貼上了“品質(zhì)不佳”“性價(jià)比低”等各類標(biāo)簽。“如今自主品牌銷量能夠占據(jù)市場(chǎng)總量的一半左右
,與這些企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)端和品牌形象端的努力密不可分。”汽車行業(yè)分析師劉志超對(duì)記者說(shuō),“經(jīng)過(guò)數(shù)十年起步階段的‘原始積累’和不斷探索后,如今自主品牌明確了發(fā)力重點(diǎn),也迎來(lái)了收獲的時(shí)刻。”在這其中
,紅旗品牌無(wú)疑是極具借鑒意義的代表。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,紅旗累計(jì)銷量突破7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)180%。值得一提的是有分析認(rèn)為
“過(guò)去
“紅旗車型外觀都比較大氣
隨著紅旗產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升
當(dāng)然
近兩年,紅旗一改汽車營(yíng)銷領(lǐng)域慣用的宣講模式
同樣在品質(zhì)和口碑端開花結(jié)果的還有長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車
數(shù)據(jù)顯示,今年2月長(zhǎng)城汽車全球銷售8.9萬(wàn)輛
“可以看出,長(zhǎng)城汽車旗下SUV和皮卡在不斷完善產(chǎn)品矩陣的同時(shí)
而長(zhǎng)安汽車憑借精品SUV CS75在今年2月奪得SUV市場(chǎng)銷量冠軍的同時(shí)
“在把品牌年輕化視為戰(zhàn)略之后,要想有效傳達(dá)給消費(fèi)者
無(wú)論是跨界電競(jìng)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷、在微博上以“夜貓子”為話題與年輕人討論熬夜習(xí)慣
“與之前自主品牌‘零敲碎打’的戰(zhàn)略方針不同
鏖戰(zhàn)新能源背后的市場(chǎng)密碼
“鯰魚在攪動(dòng)整體生存環(huán)境的同時(shí),也激活了其他魚類的求生能力
事實(shí)上
然而市場(chǎng)的表現(xiàn)有力回應(yīng)了這些悲觀的想法
“顯然,特斯拉這條‘鯰魚’的出現(xiàn)
,激發(fā)了中國(guó)新能源汽車行業(yè)尤其是新造車勢(shì)力們的潛能,他們的規(guī)劃和布局紛紛提速,成長(zhǎng)的腳步肉眼可見。”崔東樹分析說(shuō)。4月1日,蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)顯示
,3月蔚來(lái)交付新車7257輛,創(chuàng)歷史新高,同比增長(zhǎng)373.4%,環(huán)比增長(zhǎng)30.1%。蔚來(lái)一季度共交付20060輛,首次達(dá)成單季交付超2萬(wàn)輛與此同時(shí),蔚來(lái)三款在售SUV車型均呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)
而在新車銷售之外,蔚來(lái)還加速在全產(chǎn)業(yè)的布局
小鵬汽車也宣布公布了一季度的業(yè)績(jī)
值得注意的是
,據(jù)小鵬汽車透露,為了滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,小鵬汽車今年將進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品陣營(yíng)。主打高端轎跑市場(chǎng)的P7鵬翼版已經(jīng)于3月底啟動(dòng)交付,而于3月3日推出的磷酸鐵鋰電池的G3和P7,計(jì)劃于今年4、5月分別開始交付。今年二季度,小鵬汽車還將啟動(dòng)銷售第三款全新量產(chǎn)車型,并計(jì)劃于今年四季度開始交付。“作為未來(lái)汽車發(fā)展的大方向,新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)不僅激烈
,而且可能會(huì)持續(xù)一段非常長(zhǎng)的時(shí)間。” 在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來(lái),新能源汽車市場(chǎng)的潛力和可能性仍十分巨大。在這種情況下
,想要提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的品質(zhì),避免被市場(chǎng)淘汰,不僅需要造車新勢(shì)力們發(fā)展提速,更需要在關(guān)鍵的技術(shù)和戰(zhàn)略上進(jìn)行持久的深耕。“近期中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)快速發(fā)展
,呈現(xiàn)出以自主品牌為核心的快速崛起的新局面。”崔東樹分析說(shuō),“在這種情況下,無(wú)論是紅旗、蔚來(lái)、理想還是小鵬,都呈現(xiàn)出‘新豪華發(fā)展’的趨勢(shì),這樣的趨勢(shì)對(duì)社會(huì)民眾提升品牌信心、助力消費(fèi)都有重要意義在崔東樹看來(lái)
,國(guó)內(nèi)高端新能源車應(yīng)抓住這一時(shí)機(jī),在品牌和產(chǎn)品端發(fā)力“新豪華”的概念,這樣不僅可以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信心,推進(jìn)電動(dòng)化新消費(fèi)需求和體驗(yàn)的提升,還能夠使更多自主車型向上突破,能獲得消費(fèi)者更多的認(rèn)可,推動(dòng)自主品牌更好、更快地發(fā)展。崔東樹建議新能源汽車市場(chǎng)中的頭部企業(yè),繼續(xù)發(fā)力核心三電技術(shù)
,并加大研發(fā)投入,打破“芯片荒”帶來(lái)的桎梏和束縛,通過(guò)高端智能的產(chǎn)品,提升和改善消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的態(tài)度和印象。“與此同時(shí),汽車企業(yè)也應(yīng)專注使用體驗(yàn)與服務(wù)體驗(yàn)
,積極推進(jìn)類似‘尊崇服務(wù)’和‘貼心服務(wù)’的口碑營(yíng)銷,為消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠和細(xì)致的照顧。”崔東樹如是說(shuō)。責(zé)任編輯:孫知兵
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