成本高、普及難......如何做好新能源汽車這“樁”事

，將合計(jì)增加整車成本超4000元；?yīng)的顯現(xiàn)，這個(gè)成本差額預(yù)計(jì)會(huì)降低。

尚未打通“最后一公里”

新能源乘用車市場(chǎng)中

，800伏高壓車型的數(shù)量和銷量正在逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率也在穩(wěn)步上升。800伏高壓車型數(shù)量從2022年的13款增至2023年的37款，2024年前5個(gè)月更增至48款；800伏高壓車型滲透率從2022年的2.5%，上升至2024年1—5月份的7.7%；800伏高壓車型2022年售出12.9萬(wàn)輛，2023年達(dá)到32.1萬(wàn)輛，2024年前5個(gè)月的銷量已達(dá)到24.6萬(wàn)輛。

“汽車具備800伏這個(gè)接口，就有超充功能

。許多車企把超充功能打造成亮點(diǎn)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴科技日?qǐng)?bào)記者，800伏高壓充電系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于吉利汽車、一汽紅旗、上汽通用、小米汽車、理想汽車等品牌20萬(wàn)元以上車型。而且得益于成本降低與規(guī)模化生產(chǎn)，北汽新能源、比亞迪汽車、嵐圖汽車中20萬(wàn)元以下的車型也搭載了800伏高壓充電系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：嵐圖汽車

隨著越來(lái)越多的超充車型問(wèn)世，超充樁匹配不足的問(wèn)題則浮出水面

。張翔把這一矛盾比喻為“先有雞還是先有蛋”——充電樁運(yùn)營(yíng)商擔(dān)心超充車型數(shù)量少，建超充樁是賠本賺吆喝；消費(fèi)者則擔(dān)心超充樁數(shù)量少，花錢買車之后用不上超充樁