交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)迎發(fā)展新機(jī)遇 加強(qiáng)資源優(yōu)化配置和高效利用

，將繼續(xù)鼓勵(lì)支持交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵(lì)創(chuàng)新，促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)王先進(jìn)認(rèn)為

，我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)將倒逼交通行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)管理，在此背景下新業(yè)態(tài)會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇。

以兩輪電動(dòng)車為例

，“目前我國(guó)保有量已達(dá)到3.5億輛，預(yù)估未來(lái)會(huì)接近5億輛。”哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹(shù)楓稱，兩輪電動(dòng)車使用需求巨大，對(duì)應(yīng)的共享?yè)Q電成為涌現(xiàn)的新物種。

值得注意的是

，雖然交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)未來(lái)發(fā)展前景巨大，但仍存在諸多短板亟待補(bǔ)齊。王先進(jìn)指出，順風(fēng)車本身是民事互助行為，但由于存在平臺(tái)撮合和金錢(qián)交易，導(dǎo)致參與主體對(duì)合乘性質(zhì)缺乏共識(shí)，各種法律責(zé)任、執(zhí)法管理邊界并不是很清晰。

全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)原駐會(huì)副主任凌振國(guó)認(rèn)為

，當(dāng)前順風(fēng)車頂層設(shè)計(jì)不夠，管理辦法缺失，法規(guī)監(jiān)管不夠到位，例如，合規(guī)合理搭乘順風(fēng)車與非法營(yíng)運(yùn)付費(fèi)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則規(guī)定等如何界定。

王先進(jìn)建議，相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)規(guī)范拼車發(fā)展的相關(guān)政策文件