多地中心城區(qū)密集宣布停運(yùn) 公共自行車停運(yùn)背后有“內(nèi)因外擾”

，在部分地區(qū)發(fā)展公共自行車仍有必要性。蓋春英表示，如北京郊區(qū)新城公共自行車受共享單車沖擊相對(duì)較小，仍有發(fā)展空間。政府也應(yīng)審慎研判，是否將居民“最后一公里”出行需求全部交給共享單車企業(yè)來滿足。

“共享單車完全市場化投資運(yùn)營

，其目的是追求經(jīng)濟(jì)效益最大化。共享單車業(yè)務(wù)運(yùn)營成本高，很難長期維持低收費(fèi)政策，目前騎行費(fèi)用已有所漲價(jià)，不排除未來繼續(xù)漲價(jià)可能。而公共自行車作為公益性交通設(shè)施，具有長期提供優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、均等化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。”她說。據(jù)新華社

觀察

可鼓勵(lì)社會(huì)資本提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)產(chǎn)品

記者了解到

，經(jīng)過持續(xù)探索，目前南京、杭州等地公共自行車運(yùn)行整體平穩(wěn)，企業(yè)推出“免押金租車”“掃碼騎行”等服務(wù)