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！新能源車企和大健康產(chǎn)業(yè)跨界入場 保險業(yè)再現(xiàn)股權(quán)更迭潮

，以及此前收購廣東德晟保險經(jīng)紀(jì)股份有限公司的美年健康、通過全資子公司杭州微脈投資管理有限公司實控北京容海保險經(jīng)紀(jì)有限公司的微脈、收購善康禾諾保險經(jīng)紀(jì)有限公司的上市公司大參林和收購嘉信保險經(jīng)紀(jì)有限公司的高濟醫(yī)藥等。

與新能源車企入局目的不太一樣

，健康和養(yǎng)老都是國家戰(zhàn)略。謝遠(yuǎn)濤表示：“保險業(yè)層面也曾考慮過重資產(chǎn)健康養(yǎng)老的模式，總體上看不太成功。而要走輕資產(chǎn)化的道路，如果有大健康產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合布局，效果可能更好。”

搶購“入場券”背后藏深意

回溯上一次跨界資本密集布局保險業(yè)

，還是在2014年至2016年。彼時，保險行業(yè)發(fā)展增速連創(chuàng)新高，吸引多方資本涌入。其中，最為矚目的除了國資巨頭外，就屬復(fù)星、珠江投資、萬達(dá)和綠地等房企，以及百度、阿里巴巴、騰訊和京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

與彼時各方資本排隊申請牌照不同

，在行業(yè)近兩年“清虛提質(zhì)”的過程中，加速出清的保險中介牌照成為新一輪跨界資本“瞄準(zhǔn)”的目標(biāo)。而造車新勢力搶購“入場券”的背后更是暗藏深意。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示

，2022年，中國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，連續(xù)八年居全球第一。目前，頭部財產(chǎn)險公司紛紛與車企、車聯(lián)網(wǎng)公司等合作探索相關(guān)保險服務(wù)模式，尤其是UBI（基于駕駛行為的保險）模式的車險。政策層面來看