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【財(cái)經(jīng)分析】一季度汽車實(shí)現(xiàn)“倍數(shù)級(jí)”出口增長(zhǎng) 車企“本土化”提速-熱頭條

2023-04-14 19:39:06來源：新華財(cái)經(jīng)

新華財(cái)經(jīng)北京4月14日電（記者李唐寧）工信部本周公布數(shù)據(jù)顯示

，2023年3月，我國(guó)汽車整車出口36.4萬輛

，同比增長(zhǎng)1.1倍

，新能源汽車出口7.8萬輛

，同比增長(zhǎng)3.9倍

。

(相關(guān)資料圖)

汽車實(shí)現(xiàn)“倍數(shù)級(jí)”出口增長(zhǎng)的背后

，是自主品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升

，以及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展

。分析人士認(rèn)為

，今年我國(guó)汽車出海的旺盛勢(shì)頭不會(huì)減弱，但要抓住稍縱即逝的時(shí)間窗口期打造國(guó)際化汽車品牌

，還需做到“思考全球化

，行動(dòng)本土化”，發(fā)力本地化生產(chǎn)和渠道創(chuàng)新

，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

。

一季度整車出口同比增長(zhǎng)70.6%數(shù)據(jù)亮眼

工信部數(shù)據(jù)顯示

，3月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)15.3%和9.7%

。其中

，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%

。

產(chǎn)銷雙增的同時(shí)

，出口數(shù)據(jù)亮眼。今年1－3月汽車整車出口99.4萬輛

，同比增長(zhǎng)70.6%

。新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍

。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度電動(dòng)載人汽車

、鋰電池

、太陽(yáng)能電池“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過1000億元

，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)

，拉動(dòng)力進(jìn)一步顯現(xiàn)。

從具體車企的出口表現(xiàn)來看

，2023年一季度

，汽車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口4.3萬輛

，同比增長(zhǎng)12.8倍

；奇瑞出口17.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍

；江汽出口4.6萬輛

，同比增長(zhǎng)97.1%。

專家表示

，近年我國(guó)車企持續(xù)深耕海外市場(chǎng)

。出口已成為支撐汽車銷量增長(zhǎng)的重要引擎之一。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示

，中國(guó)汽車出口銷量在2021年開始出現(xiàn)快速上漲

，并在2022年維持了這一趨勢(shì)達(dá)到了311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%

。其背后原因除了中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提升

，也在于疫情期間中國(guó)車企率先全面恢復(fù)了生產(chǎn)、填補(bǔ)了這一時(shí)期的全球市場(chǎng)需求

。

“中國(guó)新能源汽車非常有競(jìng)爭(zhēng)力

，海外市場(chǎng)也在快速接受中國(guó)新能源汽車

。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為

，疫情過后

，中國(guó)自主品牌的汽車企業(yè)到達(dá)了全球領(lǐng)先的位置，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是中國(guó)汽車市場(chǎng)占有率的穩(wěn)步上升

，二是新能源汽車的快速發(fā)展

，三是中國(guó)汽車出口量的高速發(fā)展。

4月14日

，汽車整車板塊在經(jīng)歷了“價(jià)格戰(zhàn)”引起的悲觀預(yù)期大跌后也終迎大漲

，整車板塊漲2.28%，長(zhǎng)城汽車漲超7%

，長(zhǎng)安汽車

、賽力斯、廣汽集團(tuán)

、江淮汽車等跟漲

。

多地“出實(shí)招”促汽車出口

分析人士認(rèn)為，今年我國(guó)汽車出口的良好勢(shì)頭將不會(huì)減弱

，主要有以下幾個(gè)方面的原因：一是新能源汽車出口總量持續(xù)增長(zhǎng)

，并將成為汽車出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。第二

，我國(guó)出口區(qū)域擴(kuò)大的趨勢(shì)很明顯

，汽車企業(yè)加快海外布局將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)海外發(fā)展。第三是汽車出口的支持政策力度很大

。

事實(shí)上

，對(duì)于中國(guó)汽車“出海”的旺盛勢(shì)頭

，各地政府也密集出臺(tái)政策

，提供更加高效便捷的物流方式、降低企業(yè)成本

，為本土汽車品牌深度參與國(guó)際市場(chǎng)分工提供支撐

。

深圳市交通運(yùn)輸局4月14日消息，深圳就《深圳港汽車出口資助方案(征求意見稿)》公開征求意見

。其中資助標(biāo)準(zhǔn)中顯示

，對(duì)經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸(含滾裝、集裝箱等方式)出口的汽車

，根據(jù)單個(gè)企業(yè)每年實(shí)際承運(yùn)汽車的數(shù)量予以分檔資助

，2023-2024年每輛分別資助800-1200元、600-1000元

。

4月12日

，一趟以“快速通關(guān)”模式出口的貨值約4000萬人民幣的汽車專列

，從武漢出發(fā)前往俄羅斯別雷拉斯特。相比普通通關(guān)模式專列

，運(yùn)輸時(shí)間將縮短1到2天

。中歐班列（武漢）運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司漢歐國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年11月25日首發(fā)至今

，中歐班列（武漢）東風(fēng)汽車專列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運(yùn)

，為進(jìn)一步提升東風(fēng)汽車專列的“含金量”，武漢鐵路局

、漢口海關(guān)

、漢歐國(guó)際等相關(guān)各方通力協(xié)作，共同打造了這一“快速通關(guān)”模式出口汽車專列

。

“吉林省在口岸協(xié)調(diào)

、發(fā)運(yùn)保障、出口通關(guān)等工作上提供了重要支持

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！币黄瘓F(tuán)進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)楊大勇介紹說，今年一季度

，集團(tuán)累計(jì)出口整車1.5萬輛，同比增長(zhǎng)125%

。

打造國(guó)際化品牌還需加快“本土化”

“在可見的時(shí)間窗口內(nèi)智能電動(dòng)車可能是中國(guó)品牌改變競(jìng)爭(zhēng)

、重塑格局、打造世界級(jí)品牌的機(jī)會(huì)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！遍L(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，中國(guó)新能源汽車下一步會(huì)邁向規(guī)模效益階段

，“本輪技術(shù)變革及其市場(chǎng)突破將是新品牌在未來10年內(nèi)唯一可見換道超車的機(jī)遇

。”

吉利控股集團(tuán)總裁

、極氪智能科技CEO安聰慧也表示

，中國(guó)新能源汽車應(yīng)該以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度“走出去”。讓中國(guó)新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景

，而是剛需

。全球市場(chǎng)是目前中國(guó)新能源汽車真正的藍(lán)海，中國(guó)新能源品牌大規(guī)模出海參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長(zhǎng)的活力

。

但業(yè)內(nèi)人士也提示

，在全球傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，留給中國(guó)車企的時(shí)間窗口期或許稍縱即逝

。郎學(xué)紅提出

，出口量并不是衡量一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的唯一標(biāo)準(zhǔn)

，目前大型頭部車企能夠做到全球的產(chǎn)量大部分在海外市場(chǎng)消化?div id="d48novz" class="flower left">

！半m然我們已經(jīng)達(dá)到了300萬輛

，今年可能會(huì)接近500萬輛的海外出口規(guī)模，但是自主品牌目前的生產(chǎn)仍然還都是在本土生產(chǎn)

，出口的部分占到全部產(chǎn)量的10%出頭

。”郎學(xué)紅呼吁

，“希望中國(guó)車企能夠抓住未來

，到2030年最多到2035年是布局海外的時(shí)間窗口?div id="4qifd00" class="flower right">

！?/p>

要從以前簡(jiǎn)單的汽車貿(mào)易出口

，轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟靽?guó)際化汽車品牌，需要做到“思考全球化

，行動(dòng)本土化”

，研究新市場(chǎng)，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕褪袌?chǎng)規(guī)律

。這一方面

，去年下半年開始，多家車企開始大力布局本地化生產(chǎn)

，鋪設(shè)營(yíng)銷渠道

，不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如比亞迪在全球范圍內(nèi)設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園

；北汽國(guó)際在巴基斯坦

、緬甸、土耳其

、伊拉克等近10個(gè)國(guó)家設(shè)有散件組裝工廠

；上汽在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地

、營(yíng)銷中心

、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，擁有泰國(guó)

、印尼

、印度、巴基斯坦4座整車生產(chǎn)基地

。

編輯：黎軻

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責(zé)任編輯：孫知兵

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