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龍頭公司領(lǐng)跑中國新能源汽車市場(chǎng)回暖

2023-05-05 09:44:22來源：上海證券報(bào)

新華財(cái)經(jīng)上海5月5日電（記者俞立嚴(yán)）經(jīng)歷整體市場(chǎng)的震蕩后

，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性

。比亞迪

、理想汽車

、廣汽埃安、吉利極氪等國內(nèi)頭部新能源車公司日前發(fā)布4月銷售交付數(shù)據(jù)

，呈現(xiàn)大幅增長勢(shì)頭

。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹5月4日向記者透露，4月中國新能源汽車市場(chǎng)總體回暖趨勢(shì)已經(jīng)形成

。

新能源車企報(bào)喜4月交付數(shù)據(jù)

根據(jù)4月產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪新能源汽車銷售繼續(xù)高歌猛進(jìn)

。當(dāng)月

，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)210295輛，同比增長98.31%

。其中

，純電動(dòng)新車銷量達(dá)104364輛

，同比增長81.81%

；插電式混合動(dòng)力新車銷量達(dá)105103輛，同比增長118.64%。

(資料圖片僅供參考)

有汽車行業(yè)分析師表示

，依托技術(shù)研發(fā)和成本控制的優(yōu)勢(shì)

，比亞迪4月表現(xiàn)是延續(xù)其此前的強(qiáng)勢(shì)增長

。2022年

，比亞迪在新能源車市場(chǎng)發(fā)力，擁有了覆蓋多個(gè)價(jià)位段的新能源銷冠車型

。另外

，比亞迪在新能源車重要零部件領(lǐng)域的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。國際市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 5月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

，2023年一季度，全球新登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車總量中

，比亞迪動(dòng)力電池超越LG新能源排名升至第二

，位居寧德時(shí)代之后，比亞迪動(dòng)力電池的市占率已經(jīng)增至16.2%

，同比增長115.5%

。

中國造車新勢(shì)力交出的最新成績單

，也傳遞出各家公司所處新能源車細(xì)分市場(chǎng)的回暖信號(hào)

。在4月交付量中，生產(chǎn)增程式新能源車的理想汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先

，連續(xù)5個(gè)月位居第一

；主打性價(jià)比電動(dòng)車的哪吒汽車和零跑汽車銷量企穩(wěn)；以自動(dòng)駕駛等為研發(fā)重點(diǎn)的小鵬汽車雖然連續(xù)8個(gè)月單月同比下滑

，但4月交付數(shù)據(jù)較3月也出現(xiàn)回暖跡象。

數(shù)據(jù)顯示

，理想汽車4月累計(jì)交付25681輛新車

，同比增長516.3%，在打破單月銷量紀(jì)錄的同時(shí)

，實(shí)現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月銷量保持在2萬輛以上

，理想L7車型還實(shí)現(xiàn)了單月交付突破萬輛的成績

。

“到2025年將是智能電動(dòng)車的淘汰賽

，是技術(shù)、產(chǎn)品和交付能力的綜合競爭

，在未來三年里

，5家頭部企業(yè)將基本確定下來，理想汽車有信心在這一行列中?div id="jfovm50" class="index-wrap">！崩硐肫囦N售服務(wù)副總裁劉杰對(duì)記者說。

傳統(tǒng)車企孵化的頭部造車新二代車企4月銷售交付增勢(shì)也很明顯

。吉利汽車旗下極氪的最新交付數(shù)據(jù)顯示

，極氪4月共交付新車8101輛，同比增長279%

，環(huán)比增長21.6%

，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月保持增長

。

廣汽集團(tuán)旗下埃安發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示

，埃安4月實(shí)現(xiàn)銷量41012輛，同比增長302%

，環(huán)比增長2.5%

，銷量連續(xù)突破4萬輛大關(guān)并再創(chuàng)歷史新高。在廣汽集團(tuán)的大力扶持下

，埃安已經(jīng)成為繼比亞迪后目前最為火熱的國產(chǎn)新能源品牌之一。

滲透率提升市場(chǎng)回暖趨勢(shì)形成

5月2日

，特斯拉中國Model 3車型的起售價(jià)上調(diào)至23.19萬元，Model Y車型的起售價(jià)上調(diào)至26.39萬元

。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為

，特斯拉在中國銷售車型價(jià)格的上調(diào)在一定程度上反映出中國新能源汽車市場(chǎng)需求的回暖。

“跨越鴻溝的理論

，占比超過30%開始加速?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！崩硐肫嚩麻L李想日前對(duì)中國新能源汽車后續(xù)發(fā)展大膽預(yù)測(cè)說

。在他看來，作為新生事物的新能源汽車一旦滲透率突破30%

，就會(huì)跳過“鴻溝”

，進(jìn)入加速增長階段。

事實(shí)上

，從2016年開始，無論是新能源汽車還是第三方機(jī)構(gòu)等

，對(duì)中國新能源汽車銷量

、滲透率的預(yù)測(cè)大多偏于保守，很多預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)最終被市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出：中國新能源汽車滲透率將在2025年達(dá)到25%

。而到2022年底

，中國新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到25.6%

，提前三年達(dá)成目標(biāo)。

2023年初

，在特斯拉大幅降價(jià)和燃油車降價(jià)潮等因素作用下

，2023年一季度，中國汽車銷售同比下降6.7%

，中國新能源汽車市場(chǎng)曾出現(xiàn)了一定程度的震蕩，3月同比增長超30%

，但與2022年新能源車銷量同比增長93.4%相比

，增速呈現(xiàn)下滑。

不過

，崔東樹昨日對(duì)記者表示

，伴隨頭部新能源車企銷量增幅顯著，4月中國新能源汽車市場(chǎng)總體回暖趨勢(shì)已經(jīng)形成