重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)前五個(gè)月新船訂單同比增長48.3% 行業(yè)景氣將持續(xù)改善？

，受多重因素影響，一段時(shí)期以來運(yùn)價(jià)持續(xù)走高、航運(yùn)公司經(jīng)營情況大幅改善，帶動(dòng)了本輪船舶制造業(yè)周期性改善。同時(shí)，按照大部分船只壽命為20年估算，船舶訂單量將在2027年前后逐步達(dá)到頂峰，預(yù)計(jì)未來幾年船舶制造需求將持續(xù)釋放，行業(yè)景氣度也會(huì)迎來改善。

三大因素推高行業(yè)景氣度

具體來看

，船舶協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份至5月份，48家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)造船完工1612萬載重噸，同比增長17.2%；承接新船訂單2526萬載重噸，同比增長48.3%；8家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船用柴油機(jī)制造企業(yè)，生產(chǎn)各類中低高速柴油機(jī)共計(jì)6362臺(tái)，與去年同期基本持平，完成功率634.9萬千瓦，同比增長29%。

東高科技投研學(xué)院副院長劉飛勇向記者表示，船舶制造是典型的周期性行業(yè)

，由于船舶的壽命和生產(chǎn)排期緣故，會(huì)因?yàn)楣┬桢e(cuò)配導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)明顯波動(dòng)。本輪波動(dòng)是需求周期、船齡替代周期、環(huán)保公約三大因素共同作用的結(jié)果。

“需求周期方面，自2020年以來

，全球航運(yùn)供應(yīng)鏈體系受到影響，航運(yùn)價(jià)格持續(xù)飆升，各國航運(yùn)公司盈利快速增加，購買新船意愿強(qiáng)烈，疊加船只技術(shù)迭代，中國船廠的競(jìng)爭(zhēng)力今非昔比，單位預(yù)估造價(jià)低于國外平均水平