自動(dòng)駕駛安全保障需求迫切 保險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)面臨挑戰(zhàn)
安全保障需求迫切
市場上新能源汽車的自動(dòng)駕駛功能,與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛是一回事嗎
?業(yè)內(nèi)人士介紹,按照駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),駕駛自動(dòng)化功能包括L0到L5六個(gè)等級(jí)。其中,L0到L2都屬于駕駛輔助,目前市面上銷售的車輛頂多搭載的是駕駛輔助功能車輛。而L3級(jí)別有條件自動(dòng)駕駛則是一道重要“分水嶺”,意味著負(fù)責(zé)目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的主體將由人轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)。目前,我國L3級(jí)別有條件自動(dòng)駕駛和L4級(jí)別高度自動(dòng)駕駛正處于從道路測試和示范運(yùn)營階段轉(zhuǎn)換進(jìn)入上路通行階段。近幾年,利好政策密集出臺(tái)
,為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車亮起“綠燈”。去年11月,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)工作的通知》,首次為L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛上路提供政策支持。今年6月,工信部等四部門再次發(fā)布,我國首批確定由9個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體,將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車和貨車三大類。7月份
,工信部等五部門共同發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》,試點(diǎn)名單不僅涵蓋北上廣深等一線城市,也包含眾多省會(huì)城市和地級(jí)市,將探索建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施,為促進(jìn)自動(dòng)駕駛廣泛應(yīng)用提供更豐富的使用場景和數(shù)據(jù)支持。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示
,截至上半年,全國共建設(shè)17個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市,開放測試道路32000多公里,發(fā)放測試牌照超過7700張,測試?yán)锍坛^1.2億公里,各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過8700套。隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)提升,駕駛主體由“人”向“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”轉(zhuǎn)換
,智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)出不同于以往的風(fēng)險(xiǎn)問題“風(fēng)險(xiǎn)保障是交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)需求
產(chǎn)品開發(fā)面臨挑戰(zhàn)
對(duì)于各智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn),保險(xiǎn)保障成為一項(xiàng)重要研究內(nèi)容
。今年6月,《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例(征求意見稿)》對(duì)外征集意見,明確“申請利用自動(dòng)駕駛汽車開展創(chuàng)新活動(dòng)的,應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、乘客意外傷害險(xiǎn)目前
首先是責(zé)任認(rèn)定困難
其次是責(zé)任主體轉(zhuǎn)變
此外
針對(duì)自動(dòng)駕駛場景,目前保險(xiǎn)業(yè)還在積極探索開發(fā)相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品
多位業(yè)內(nèi)人士表示
積極穩(wěn)妥推進(jìn)創(chuàng)新
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各項(xiàng)技術(shù)
當(dāng)前,國內(nèi)外的自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)產(chǎn)品還處于創(chuàng)新探索階段
太平再(中國)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司自2019年就啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究工作
,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)端的市場情況、技術(shù)路徑以及保險(xiǎn)需求進(jìn)行跟蹤分析為使精算定價(jià)模型能夠適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速迭代,太平再(中國)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)的模型架構(gòu)
中國人保集團(tuán)副總裁才智偉也表示
,公司在2022年啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)專屬車險(xiǎn)條款開發(fā)工作,同時(shí)積極配合國家汽車智能化發(fā)展戰(zhàn)略,按照測試區(qū)所在地的車輛投保要求,為智能網(wǎng)聯(lián)測試汽車提供風(fēng)險(xiǎn)保障,初步積累了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的承保理賠數(shù)據(jù)和事故處理經(jīng)驗(yàn),為下一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車專屬產(chǎn)品條款和實(shí)務(wù)開發(fā)夯實(shí)基礎(chǔ)。“在研究方面,公司積極與各主流車企合作,持續(xù)開展自動(dòng)駕駛功能有效性專項(xiàng)研究,包括APA(自動(dòng)泊車)、AEB(突發(fā)危險(xiǎn)車輛緊急制動(dòng))等智駕功能對(duì)于特定事故出險(xiǎn)率影響的有效性驗(yàn)證。”“目前
,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處于測試到上路的過渡階段,千臺(tái)車左右上路,賠付率極低,也很穩(wěn)定,短期不會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生任何影響。”才智偉說,公司一方面將提前研究產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài),把握發(fā)展趨勢;另一方面根據(jù)監(jiān)管和行業(yè)協(xié)會(huì)的要求與部署,儲(chǔ)備創(chuàng)新產(chǎn)品和條款,將重點(diǎn)關(guān)注人機(jī)定責(zé)及相關(guān)責(zé)任范圍界定問題“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代
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