上海浦東即將納入全國鐵路網(wǎng) 滬蘇通鐵路長江隧道越江段雙線貫通

，10月28日15時許，在上海市寶山區(qū)友誼路街道富錦東路漠河路施工現(xiàn)場，完成“渡江”使命的兩臺國產(chǎn)大盾構(gòu)“滬馳號”“通騁號”并肩橫臥在40米深的寶山接收井，標志著滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段實現(xiàn)雙線貫通。

完成“渡江”的兩臺國產(chǎn)大盾構(gòu)“滬馳號”“通騁號”橫臥在接收井

。隧道股份供圖

吳淞口長江隧道是滬蘇通鐵路太倉至四團段的控制性工程，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道

，總長度7.275千米，盾構(gòu)段全長6.77千米。隧道是國內(nèi)首條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道。

此次

，穿越長江的“滬馳號”“通騁號”兩臺盾構(gòu)機，搭載了國產(chǎn)第二代ACTT矢量推力主動控制系統(tǒng)，能邊“感知”邊“思考”，針對不同地層工況實時調(diào)整掘進策略，在無人工干預(yù)的情況下自主完成盾構(gòu)姿態(tài)控制及軸線糾偏，實現(xiàn)精準的長距離掘進，抵達接收井縱橫向誤差控制在1~2厘米的精度。

據(jù)悉

，滬蘇通鐵路分兩期建設(shè)，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里