一對鐵路夫妻的春運守望：為動車組在空中架起安全橋梁

中新網(wǎng)北京1月23日電(李京統(tǒng))“防護措施檢查完畢，可以上塔作業(yè)！”1月20日0時40分，中國鐵路西安局集團有限公司西安通信段西安北通信車間一工區(qū)工長李志斌和工友們正為鐵塔登高檢修作業(yè)做著最后的準備。

10分鐘后

，作業(yè)命令下達，李志斌背起工具包，抬頭看了看矗立在黑夜中的鐵塔，下意識地摸了摸手腕上的紅色手編繩，深吸一口氣，單腳一蹬，握緊塔梯穩(wěn)穩(wěn)向上攀去。

西安北通信車間一工區(qū)管內(nèi)有10處45米高的通信鐵塔，分布在西安北站東西方向的高速鐵路線上

。鐵塔上安裝的通信設備用于傳遞動車組司機與列車調(diào)度員之間的行車指令，是保證動車安全運行的通信“中樞”。春運期間，通信工要定期對塔頂上的設備進行維護檢修，確保網(wǎng)絡信號始終穩(wěn)定暢通。

李志斌在爬塔

32歲的李志斌是工區(qū)的技術骨干，憑借出色的身體素質(zhì)和業(yè)務技能

，于6年前考取了鐵塔登高證，成為工區(qū)為數(shù)不多的登塔作業(yè)職工。

“23

、24、25……”開始登塔后，李志斌小聲地數(shù)著塔梯臺階的數(shù)量，數(shù)到50時，他停頓了一會，向塔頂發(fā)起最后的沖刺。爬塔不僅是個體力活，更是對耐力和心理素質(zhì)的考驗，李志斌每次爬塔都會通過數(shù)臺階的方式讓自己集中精力。

一座45米高的鐵塔有150個左右的塔梯臺階

，夜間爬塔光線弱、視野差，相較于白天，更要打起十二分的精神。每攀爬50個臺階，李志斌就會稍作停歇“緩沖”一下，恢復體力。

15分鐘過去

，李志斌順利登頂。“刺骨的冷，還能明顯感覺到塔身的晃動，有點像坐船。”李志斌適應了一會，開始進行通信設備的檢修作業(yè)。天線綁扎緊固、饋纜接頭防水處理、攝像頭維護……這些平日里看似簡單的工作，在不足3平方的塔頂操作起來卻沒那么容易。

爬塔設備檢查

檢修任務完成已是凌晨1點35分