上海太堵了？王傳福坐地鐵去參加車展

！曾表示修路解決不了交通擁堵…

，比亞迪正式宣告進軍軌道交通，“云軌”全球首發(fā)！蓖鮽鞲＿x擇從解決城市擁堵的角度去打動市長們。而這，也是云軌方案的起點。

比亞迪股份有限公司副總裁

、比亞迪輕軌研究院院長任林在接受采訪時表示，“云軌”的緣起，來自王傳福的一次堵車經(jīng)歷。

一次在北京，王傳福開完會后驅(qū)車趕往機場

，卻因為堵車誤了機。幾天后王傳福去東京開會，卻完全沒有耽誤行程。都是國際化大都市，東京為什么不堵車？因為東京軌道交通非常便利。

王傳福認為，北京

、上海、深圳這樣的大城市人口增長迅速，修路解決不了交通擁堵問題。公路增長遠遠趕不上汽車保有量的增長，大城市越來越堵。解決大城市擁堵，必須依靠軌道交通。

地鐵當然是非常重要的城市軌道交通工具

，但各種因素會限制地鐵的修建。東京擁有1300公里的軌道，地鐵也只有400多公里。

回到深圳后，王傳福專門跑到深圳交通研究中心去找數(shù)據(jù)

。通過對深圳交通流量數(shù)據(jù)的深入分析，30%的人每天的移動范圍都在5公里內(nèi)。如果能夠解決5公里范圍內(nèi)的交通，不僅能解決很多人的日常出行，同時，解決了微循環(huán)問題，將會有助于改善大城市的交通擁堵。

單程超60分鐘

超1400萬人正忍受極端通勤

今年2月初，上海一女生極端通勤

，每天來回4小時坐10趟地鐵的新聞沖上熱搜第一，瞬間戳中了千萬打工人的痛點！女生介紹，原本她的單程通勤時間是1個小時，但最近公司搬到了青浦，她花在路上的時間直接翻了個倍。

單程時間60分鐘以上的通勤

，被稱為“極端通勤”。

2022年7月

，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等發(fā)布的《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，在44個中國主要城市中，超過1400萬人承受極端通勤

，60分鐘以上通勤比重13%。

北京60分鐘以上通勤比重30%，是全國極端通勤人口最多的城市

，同比增加3個百分點。

緊隨其后的是上海

，60分鐘以上通勤比重為18%。再之后為天津和重慶，均為17%