全力化解平臺(tái)抽成比例過高的“痛點(diǎn)”
(資料圖)
■河南經(jīng)濟(jì)報(bào) 首席評(píng)論員 溫獻(xiàn)偉
近日
,交通運(yùn)輸部印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成工作方案》(以下簡稱《方案》)
。其中提到,保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平,推動(dòng)平臺(tái)過高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限得以降低。
近年來
,隨著新商業(yè)模式的不斷分化和成長,交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)得到迅速發(fā)展和壯大。無論是網(wǎng)約車平臺(tái),還是貨運(yùn)平臺(tái),其聚合資源、高效便利的優(yōu)勢和特性,不僅讓人民群眾和相關(guān)市場從中受益,也在拓寬就業(yè)渠道、增添經(jīng)濟(jì)活力等方面起到了較好作用。正因?yàn)槠脚_(tái)的火熱,這些年來
,吸引了很多新業(yè)態(tài)從業(yè)者紛紛加盟
。廣大從業(yè)者都渴望借助平臺(tái)的市場粘合力量增加收入,獲得收益
。但是
,理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)卻很骨感
。不少人滿懷希望和激情進(jìn)入這一行業(yè),卻發(fā)現(xiàn)每天的工作強(qiáng)度和收入報(bào)酬并不高度匹配
,最終導(dǎo)致自身進(jìn)退維谷
,騎虎難下。這其中
,平臺(tái)抽成比例過高就是最顯著的一大“痛點(diǎn)”。
對(duì)于平臺(tái)抽成比例過高問題
,政府部門始終高度關(guān)注
。譬如,為切實(shí)保障從業(yè)者的合法權(quán)益
,2022年2月
,交通運(yùn)輸部啟動(dòng)實(shí)施了交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽光行動(dòng)”
,督促主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)向社會(huì)公開計(jì)價(jià)規(guī)則
,合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限并向社會(huì)公開發(fā)布。如今
,交通運(yùn)輸部再次發(fā)布《方案》
,強(qiáng)力糾偏抽成比例過高問題
,在體現(xiàn)黨和政府深切的民生情懷的同時(shí)
,有望引導(dǎo)各大平臺(tái)“刀刃向內(nèi)”,落實(shí)政策規(guī)定
,推進(jìn)相關(guān)改革
,保障行業(yè)向好而行,健康發(fā)展
。
據(jù)交通運(yùn)輸部透露,目前各主要平臺(tái)公司公布的抽成比例上限多在18%~30%之間?div id="m50uktp" class="box-center"> !斗桨浮返某雠_(tái)
,針對(duì)降低抽成比例上限給予關(guān)注和規(guī)范,這無疑為廣大從業(yè)者進(jìn)一步提升話語權(quán)和議價(jià)權(quán)贏得了可能
。因此,作為司乘(貨)的聯(lián)結(jié)方
,各大平臺(tái)不妨以此為契機(jī),一方面積極尋找三方利益的“最大公約數(shù)”
,進(jìn)一步完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制
,規(guī)范平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營行為;另一方面通過降本增效、服務(wù)提質(zhì)等舉措
,增強(qiáng)實(shí)力,提升市場黏性;拓展收入
,引流成本壓力
,以此打通“堵點(diǎn)”、破解“難點(diǎn)”
、化解“痛點(diǎn)”。
聚焦“痛點(diǎn)”再部署
,精準(zhǔn)發(fā)力重落實(shí)
。歷經(jīng)市場的考驗(yàn)和檢視,如何盡快解決抽成比例過高問題
,已經(jīng)成為當(dāng)前各大平臺(tái)一道不容回避的必答題
。無論是切實(shí)保障從業(yè)者合法權(quán)益,還是持續(xù)激發(fā)平臺(tái)企業(yè)發(fā)展活力
,各大平臺(tái)唯有靶向發(fā)力,勇于作為
,才能不斷增強(qiáng)平臺(tái)“向心力”
,畫好發(fā)展“同心圓”,與廣大從業(yè)者攜手并肩
、同向而行,共同做大做強(qiáng)這塊市場“蛋糕”
。
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