電動(dòng)自行車安全實(shí)用都不能少

，部分電動(dòng)自行車違規(guī)改裝的重要原因之一，正是為了迎合消費(fèi)者日常出行需求。為此，新國(guó)標(biāo)適當(dāng)放寬了個(gè)別對(duì)安全性影響不大的指標(biāo)，比如提高鉛蓄電池車型重量上限，不再?gòu)?qiáng)制電動(dòng)自行車必須具備腳踏騎行功能，還鼓勵(lì)安裝后視鏡等。這些舉措將提升產(chǎn)品實(shí)用性，節(jié)約生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)、使用體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

  新國(guó)標(biāo)將有效提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力

。我國(guó)有700多家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，存在“散、亂、差”局面，產(chǎn)業(yè)集中度不高、企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)能力弱、質(zhì)量保障能力不足、產(chǎn)品抽檢合格率不高等問題亟待解決。新國(guó)標(biāo)對(duì)整車及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力、檢測(cè)能力提出更高要求，正是要推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝和裝備，完善生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控手段，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)不斷降低生產(chǎn)成本，逐步淘汰不具備質(zhì)量控制能力的作坊式企業(yè)，從而提升行業(yè)集中度。

  電動(dòng)自行車行業(yè)將向著智能化、高端化邁進(jìn)

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