*ST眾泰9次漲停背后：與眾泰汽車合資“聯(lián)姻”告吹 預(yù)虧超60億元

福特汽車在華成立的首家新能源整車合資公司終以失敗告終

。2月3日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從知情人士處獲悉，福特方面以書面形式向眾泰汽車提出解除合作，終止了此前與眾泰合作開(kāi)發(fā)新能源汽車的計(jì)劃。

隨后

，福特中國(guó)證實(shí)了上述消息。福特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“鑒于近幾年中國(guó)純電動(dòng)車行業(yè)和相關(guān)政策的重大變化，導(dǎo)致福特?cái)M與眾泰汽車共同設(shè)立純電動(dòng)車合資公司和智能出行合資公司的計(jì)劃無(wú)法繼續(xù)實(shí)施，因此福特中國(guó)經(jīng)過(guò)綜合考慮決定終止此前分別在2017年和2018年與眾泰汽車簽署的兩份相關(guān)合資合同。”對(duì)此眾泰方面亦予以了默認(rèn)。

然而，與跨國(guó)車企福特汽車合作失利的利空消息卻換來(lái)了眾泰汽車投資者極大的投機(jī)熱忱

。記者觀察到，截至2月3日收盤，*ST眾泰以2.04元/股價(jià)格漲停收盤。而這也是眾泰汽車自1月24日以來(lái)，12個(gè)交易日內(nèi)的第9個(gè)漲停板。而從1月12日至今，*ST眾泰也因股價(jià)上漲，先后四次披露《股票交易異常波動(dòng)的公告》。

福特與眾泰汽車合資“聯(lián)姻”告吹

2017年11月份

，福特汽車公司宣布聯(lián)姻眾泰汽車，各持50%股份組建合資公司眾泰福特汽車有限公司，計(jì)劃形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)能，并預(yù)計(jì)于2019年9月份正式投產(chǎn)。

“當(dāng)初福特選擇眾泰

，就是看中眾泰在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的地位與份額。再有就是與眾泰合作成本較低，可以獲得較大的話語(yǔ)權(quán)。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示表示，但對(duì)于此次合作，盡管眾泰汽車歡欣鼓舞，但福特方面始終并未予以正視。

事情的走向也大致如此。按照計(jì)劃

，眾泰福特汽車將打造一系列采用合資公司自主品牌的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。但2018年5月份，上述合作項(xiàng)目就出現(xiàn)了變化，合作的企業(yè)主體變更為福特智能出行。此外，據(jù)知情人士透露，眾泰福特合資項(xiàng)目主要是眾泰方面在管理，福特方面幾乎沒(méi)有做過(guò)實(shí)質(zhì)性投入，合資研究院基本成為擺設(shè)，整個(gè)合資項(xiàng)目早已接近停擺。

在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，我國(guó)“雙積分”政策帶給外資車企的壓力

，也是推動(dòng)福特汽車選擇在華成立純電動(dòng)車合資公司的原因之一。

不過(guò)，去年12月份