小米造車攪動智能電動汽車行業(yè)一池春水 進軍智能汽車行業(yè)

，小米虧得起。”這是雷軍造車的底氣。雷軍說，他非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險，百億元級的投資，三五年才能見效。但十年創(chuàng)業(yè)的小米已經(jīng)有了一定的積累。目前小米有1萬多人的研發(fā)團隊，有穩(wěn)健增長的全球第三的手機業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲備。未來十年，將投入100億美元，董事會可以隨時調(diào)用。值得一提的是，雷軍稱，小米造車不接受融資。

盡管目前雷軍沒有透露更多關(guān)于造車的細節(jié)

，但在張翔看來，小米造車代工的可能性比較大。國內(nèi)造車需要資質(zhì)，小米可能會選擇一家車企合作或者收購整車廠的資質(zhì)，而根據(jù)此前小鵬、威馬等的經(jīng)驗，小米造車最快可能也要到2023年才會有量產(chǎn)車型下線。

丁小平看好小米造車的未來

，他認(rèn)為，未來幾年小米的市值很可能翻倍。“電動汽車的上下游和手機非常類似，小米切入并不是新手，小米手機成功的核心在于其對上下游用戶的精準(zhǔn)定位，對產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)、成本的控制