蘋果還剩多少張牌 打通ARM架構(gòu)生態(tài)

，華為已經(jīng)與多家汽車廠商達(dá)成合作，小米也正式官宣了造車計(jì)劃。

至于蘋果，通信專家馬繼華預(yù)測

，如果決定造車，應(yīng)該會選擇世界頂尖的車廠來代工，自己做品牌，畢竟蘋果的品牌才是最值錢的，而蘋果智能汽車相關(guān)技術(shù)方面的積累并不足以支撐其賣技術(shù)為生，以蘋果的一貫作風(fēng)，親自下場是必然。“但是，就目前蘋果的發(fā)展軌跡來看，很難想象蘋果真的會在近幾年推出具有市場震撼力的汽車產(chǎn)品，如果真到了必須造車的時候，蘋果也就真的開始‘爛’了。”

紅利還能吃多久

雖然與喬布斯時代相比

，蘋果這些年的創(chuàng)新能力有所不足，但業(yè)績還是屢創(chuàng)新高。

2021年第一財(cái)季

，蘋果凈營收為1114.39億美元，相比上年同期的918.19億美元增長了21%，創(chuàng)下公司季度營收歷史紀(jì)錄，凈利潤為287.55億美元，相比上年同期的222.36億美元增長了29%。其中，iPhone營收655.97億美元，Mac營收為86.75億美元，iPad營收為84.35億美元，可穿戴設(shè)備、家居產(chǎn)品和配件營收129.71億美元。

產(chǎn)經(jīng)觀察家洪仕斌表示

，這一季度的業(yè)績新高，是因?yàn)槟壳罢幱?G的換代期，刺激了iPhone銷量的走高，且上個季度涵蓋了10月、11月和12月