澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機——“澳琴1號”順利下線

4月19日上午，由中國鐵建（601186）重工集團和中國土木工程集團

、中鐵十六局集團聯(lián)合研制的“澳琴1號”盾構(gòu)機在湖南長沙順利下線。該盾構(gòu)機開挖直徑7.98米，是目前在澳門應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機

，將參與澳門首個海底盾構(gòu)項目——澳門輕軌延伸橫琴線隧道工程建設(shè)

。

“澳琴1號” 盾構(gòu)機長約87米，總重約600噸

，刀盤直徑約8米，盾構(gòu)機刀盤圖案由大三巴牌坊和紅色背景組合而成，代表著澳門東西文化結(jié)合的歷史背景，象征著兩岸同心攜手、緊密相連。 在完成廠內(nèi)驗收后，該盾構(gòu)機將進行盾體拆解，通過陸運的方式，運輸至珠海市橫琴粵澳深度合作區(qū)后進行組裝調(diào)試，用于澳門輕軌延伸橫琴線項目隧道掘進施工。

澳門輕軌延伸橫琴線項目作為澳門重大的基礎(chǔ)設(shè)施項目和兩岸互聯(lián)互通的大型公共交通工程之一，由南光集團代建

，中國鐵建所屬中國土木工程集團

、中鐵十六局集團、中鐵建設(shè)集團和鐵四院參建

，全長約2.2公里，其中隧道盾構(gòu)段長約900米

。橫琴口岸作為珠澳跨境重要綜合交通樞紐

，年通關(guān)量可達8000萬人次，澳門輕軌延伸橫琴線將為橫琴口岸通關(guān)客流提供第二通道

，也是2024年澳門回歸25周年的獻禮工程之一。

據(jù)悉

，該盾構(gòu)機針對項目特點采取特殊設(shè)計

，攻克了一系列難題，采用應(yīng)對超小轉(zhuǎn)彎半徑的雙鉸接設(shè)計

，配置了超前地質(zhì)探測

、高精度氣液平衡、土倉內(nèi)可視化監(jiān)控

、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)徑向間隙補償?shù)纫幌盗兄悄芑到y(tǒng)

，大幅度提高了施工安全性能

。

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