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        、明天
        ,錢江摩托的突破秘訣

        2023-01-04 16:25:46來源:榕城網(wǎng)

        在今年的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上

        ,國家會(huì)展中心2.1汽車展區(qū)
        ,出現(xiàn)了這樣一幕:中國品牌錢江摩托,攜旗下品牌Benelli與豪華摩托車品牌MV Agusta聯(lián)袂參展
        ,引起了意大利駐上?div id="jfovm50" class="index-wrap">?傤I(lǐng)館安緹雅女士的注意。你可能知道
        ,錢江摩托是一家以摩托車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)以及關(guān)鍵零部件研發(fā)
        、制造為主業(yè)的企業(yè)。但你可能不知道的是
        ,在中國中大排量摩托車市場里
        ,錢江摩托已經(jīng)連續(xù)十余年做到了銷量第一。

        我們對摩托車充滿好奇

        。但更好奇的是
        ,在摩托車這個(gè)行業(yè)里,錢江摩托是如何一連十年取得好成績的
        。錢江摩托的同學(xué)說
        ,哪有什么秘籍,都是腳踏實(shí)地的笨功夫

        昨天

        ,自主研發(fā)做好國貨

        上世紀(jì)八九十年代,中國經(jīng)濟(jì)迅速騰飛

        ,消費(fèi)者在衣食住行等等方面
        ,都有了迫切的新需求。當(dāng)時(shí)不少中國公司從代工中獲得了最快速的盈利
        ,但面對洋貨的沖擊
        ,此后又選擇降價(jià)競爭,甚至以一種“毛利25%
        ,降價(jià)30%”的姿態(tài)下場廝殺
        。而就在這樣的氛圍里,作為“新興行業(yè)”的摩托車行業(yè)
        ,誕生了

        錢江摩托的同學(xué)說:“當(dāng)時(shí)我們選擇了自主制造的道路。”一方面

        ,進(jìn)口大量的流水線
        、零部件、生產(chǎn)設(shè)備
        。不走從低端生產(chǎn)開始的傳統(tǒng)老路了
        ,第一款車
        ,就定位在當(dāng)時(shí)技術(shù)難度還比較高的250CC排量。半年之后
        ,第一輛摩托車西湖牌250-B成功下線
        。我們用質(zhì)量更好的摩托車,打出了一些知名度

        另一方面

        ,提升核心技術(shù)。錢江開始把自己的一些研發(fā)基礎(chǔ)
        ,和引進(jìn)過來的設(shè)備技術(shù)結(jié)合起來
        ,一步一步實(shí)現(xiàn)替換。1996年
        ,“浙江溫嶺摩托車總廠”正式更名為“浙江錢江摩托車有限公司”
        。兩年之后,錢江摩托引進(jìn)了美國航天減摩技術(shù)
        ,和自己的研發(fā)基礎(chǔ)做了結(jié)合
        。在這個(gè)基礎(chǔ)之上,錢江又陸續(xù)開發(fā)推出了一代又一代新產(chǎn)品
        ,依靠品質(zhì)贏得了市場對中國制造的認(rèn)可

        到了2005年,錢江自主研發(fā)探索了10年的FAI電噴技術(shù)終于發(fā)布了

        。當(dāng)時(shí)
        ,行業(yè)里還有過這么一種說法:這是終結(jié)了摩托車的化油器時(shí)代,把中國摩托車行業(yè)推進(jìn)了電噴的新時(shí)代

        同一年

        ,錢江全資收購了意大利百年摩托車制造企業(yè)Benelli(貝納利),這也是中國摩托車行業(yè)跨國收購的先例
        。國內(nèi)摩托車大排量技術(shù)開始破冰
        ,Benelli也成為了錢江技術(shù)開發(fā)和拓展歐美市場的前沿基地、對外窗口
        。就這樣
        ,一步一個(gè)腳印,逐步用上自己的核心技術(shù)

        今天

        ,全心全意聚力國潮

        近年來,國貨正在掀起一股前所未有的熱潮

        。經(jīng)濟(jì)增長
        、國力增長,帶來民族自信、文化自信
        。而在國家文化勢能的洗禮之下
        ,新人群,長大了
        。人群發(fā)生變化之后
        ,產(chǎn)品自然就要改變了。

        在這個(gè)背景之下

        ,錢江摩托推出了以“國潮機(jī)車
        ,騎魂出道”的子品牌,QJMOTOR
        。錢江摩托的同學(xué)說:“QJMOTOR每個(gè)月至少要出1款新車型。2022年
        ,截止到今天
        ,已經(jīng)推出了近20個(gè)新款了。”

        20個(gè)新款

        ,怎么做到的
        ?錢江摩托相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“今天的這些新款,其實(shí)在2-3年前
        ,就已經(jīng)有詳細(xì)的設(shè)計(jì)圖紙了
        。”

        有些車型,爬坡的能力更強(qiáng)

        ;有些車型
        ,油耗更低;有些車型
        ,續(xù)航能力更強(qiáng)......甚至針對不同駕駛技術(shù)的消費(fèi)人群
        ,還有座椅高低的差別。各種各樣的車型設(shè)計(jì)
        ,都做出來
        。然后呢通過市場調(diào)研,看看消費(fèi)者對哪些需求的呼聲更高
        ,再加上一些出于過往經(jīng)驗(yàn)的預(yù)判
        ,排出投入生產(chǎn)的車型優(yōu)先級。

        不做東一錘子西一榔頭的工作

        。敲定一款
        ,就以量產(chǎn)面市為目標(biāo),集中力量去做
        。這樣一來
        ,他們反倒更有充足的時(shí)間,打磨產(chǎn)品。

        和錢江摩托建立了深度戰(zhàn)略合作的京東

        ,其摩托車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也試圖分析過錢江摩托“推新超速”的背后原因

        他說,第一

        ,是錢江在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)能力方面的突出優(yōu)勢
        ,這讓他們在排量設(shè)計(jì)上,有了更大的空間
        ;第二
        ,是錢江摩托多年發(fā)展沉淀下來的強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力;第三
        ,是產(chǎn)品銷量的持續(xù)保障
        ,反推了新品的開發(fā)和上市。

        明天

        ,未雨綢繆要做國牌

        未來

        ,什么是更有價(jià)值的品牌?我們認(rèn)為
        ,要從用戶出發(fā)
        ,贏得他們的“了解、偏好
        、信任”的品牌才能真正夠強(qiáng)

        在“觸達(dá)用戶”這件事上,過去的摩托車行業(yè)

        ,其實(shí)有著硬傷
        。而京東正在成為錢江摩托的關(guān)鍵觸點(diǎn)。

        據(jù)悉

        ,京東線上用戶數(shù)已經(jīng)超過了5.8億人
        。在京東二輪出行,用戶可以通過“車型庫”查閱各種車型的價(jià)格
        、參數(shù)
        、口碑等等產(chǎn)品信息。每個(gè)月
        ,僅僅是摩托車品類的瀏覽量就超過了300萬

        因此,錢江摩托在2021年推出子品牌QJMOTOR之后

        ,4月份的首次觸網(wǎng)
        ,就是在京東開出首家店鋪。從那以后
        ,錢江摩托的多款新品
        ,都選擇了在京東首發(fā)
        。一年間,QJMOTOR迅速躋身摩托車頭部品牌行列
        。而京東
        ,扮演了極其重要的角色。

        今年

        ,雙方進(jìn)一步加深了戰(zhàn)略合作
        。QJMOTOR鴻系列產(chǎn)品,又一次選擇了京東首發(fā)
        。依靠著京東快速的市場信息反饋
        ,雙方可以共同推進(jìn)定制車型。同時(shí)
        ,也可以基于線下維保服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
        ,開始探索未來共建共享的模式。以及
        ,在服務(wù)用戶層面
        ,雙方還圍繞著“京東白條”的分期支付,展開了金融合作
        ,圍繞著京東摩托車自營標(biāo)準(zhǔn)
        ,推進(jìn)了“0元代上牌”
        、“免費(fèi)送車上門”等等合作服務(wù)

        在時(shí)代的十字路口,選一條難而正確的“自主制造之路”

        ,而不是低端技術(shù)的“捷徑”
        ;是要在國潮的浪潮之上,下腳踏實(shí)地的“笨功夫”
        ,而不是做不走心的“擦邊國潮”
        ;是要在商業(yè)的起點(diǎn)之處,堅(jiān)定地做一個(gè)裝滿用戶“了解
        、偏好
        、信任”的品牌,而不是一個(gè)啃老本的“商標(biāo)”——這就是明天
        ,是從用戶出發(fā)
        ,依靠打造國牌的邏輯,未雨綢繆

        昨天

        ,今天,明天
        。技術(shù)
        ,產(chǎn)品
        ,用戶。國貨
        ,國潮
        ,國牌。這是錢江摩托走過的道路

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