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小鵬汽車降價迎戰(zhàn)特斯拉智能汽車“價格戰(zhàn)”升級

2023-01-17 19:58:08來源：雪球

中時財經(jīng)訊（記者姜業(yè)慶）臨近農(nóng)歷新年

，新能源汽車市場傳來消息

。1月17日下午

，小鵬汽車宣布啟動新年新價格體系

，G3i、P5

、P7三款車型價格全面下調(diào)

，整體降幅2萬-3.6萬元，同時對過去一年內(nèi)定購以上三款車型的首任車主給予新春回饋

。

進(jìn)入2023年，后補(bǔ)貼時代的新能源汽車行業(yè)

，消費者擔(dān)憂的漲價潮沒有出現(xiàn)

，取而代之的是智能汽車大玩家開打價格戰(zhàn)。紛紛降價

。特斯拉率先降價攪動市場，華為問界后續(xù)跟進(jìn)

，今天國內(nèi)智能汽車的標(biāo)桿小鵬汽車宣布新春調(diào)價

，讓這場競爭愈加激烈。

對于降價原因

，小鵬汽車方面表示，本次價格調(diào)整是為了讓優(yōu)秀的智能汽車產(chǎn)品得到普及

，讓更多的消費者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變

。

2023年，智能汽車領(lǐng)域的價格戰(zhàn)和規(guī)模戰(zhàn)同時打響

。小鵬當(dāng)下最關(guān)鍵的是讓產(chǎn)品在所處價格段更具競爭力，攫取更多市場份額

，通過“智能”這一核心優(yōu)勢爭取新能源汽車的下半場

。

價格戰(zhàn)：特斯拉很剛，問界很豪

，小鵬很有誠意

新年伊始，特斯拉打響了價格戰(zhàn)的第一槍

，國內(nèi)Model 3起售價22.99萬元

，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價格

，隨后短短兩周在全球十多個國家宣布降價

。

降價雖然刺激了銷量，但也擊穿了不少老車主的心理防線

，不少城市特斯拉門店里都擠滿了現(xiàn)場維權(quán)的車主

。面對維權(quán)，特斯拉選擇硬剛

，維持一貫的“零補(bǔ)償”做法。

一個星期后

，華為問界M5和M7緊跟特斯拉降價

，最高價格降幅3萬元。問界提出了一系列的老車主感恩回饋

，通過權(quán)益

、積分等途徑來補(bǔ)償老車主

，覆蓋范圍涵蓋全部老車主

。問界這一補(bǔ)償措施可謂豪氣，背后原因是問界兩款降價車型推出時間均不到一年

，車主數(shù)量有限

。

今日小鵬汽車官宣將調(diào)整售價

，整體降幅2萬-3.6萬元

。值得注意的是，在此前一年內(nèi)訂購G3i

、P5

、P7的首任車主，將同步給予新春回饋

，包括整車質(zhì)保延長至 10 年 / 20 萬公里，并贈送 4 年基礎(chǔ)保養(yǎng)

。

在業(yè)內(nèi)人士看來

，小鵬對于老車主的回饋力度雖然不算最“豪”，但頗具誠意的方案

。根據(jù)小鵬汽車此前公布的數(shù)據(jù)，2022年累計交付量為120757臺

。這意味著

，過去一年大部分購車的車主都會獲得回饋，覆蓋面相當(dāng)廣

。

“盡量讓終端售價透明化

，這對用戶也是最實在的。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察

，小鵬以往給外界的感覺是只靠產(chǎn)品說話

，不善于營銷和造勢，這次主動降價并回饋車主

，可以看到小鵬正在積極改變營銷策略

，主動應(yīng)對市場變化

。“價格戰(zhàn)的本質(zhì)是規(guī)模戰(zhàn)，將加速智能汽車的市場普及

，最后收益的是廣大車主

。”

小鵬調(diào)價的底層原因：整體運營能力提升

本輪智能汽車價格戰(zhàn)，三個主要玩家各成一派：特斯拉是國際車企

，問界背后是科技行業(yè)巨頭華為，小鵬則是智能汽車在中國技術(shù)量產(chǎn)化的推動者

。

近半年來

，“改變”成為這家公司的關(guān)鍵詞。在熟悉小鵬汽車的業(yè)內(nèi)人士看來

，本次調(diào)價是主動求變之下的積極進(jìn)攻

，也是近期公司一系列變化中的重要一環(huán)

。

公司整體運營能力的提升

，是小鵬得以調(diào)價的底層原因。去年10月以來

，小鵬汽車重新思考公司組織架構(gòu)和產(chǎn)品打造

，內(nèi)部開啟深度調(diào)整組織架構(gòu)。先后建立了五大虛擬委員會組織包括戰(zhàn)略

、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)規(guī)劃

、產(chǎn)銷平衡和 OTA 委員會

；建立三個產(chǎn)品矩陣組織：E、F

、H 平臺產(chǎn)品矩陣

，以及從市場、客服

、傳播

、銷售

、培訓(xùn)、銷售管理等各個職能進(jìn)行協(xié)同

。何小鵬親自擔(dān)任前三個委員會負(fù)責(zé)人

，對產(chǎn)品的管理更加深入。

其中

，尤為關(guān)鍵的是何小鵬對車型管理組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。每個平臺由一位大矩陣產(chǎn)品經(jīng)理端到端負(fù)責(zé)

，從產(chǎn)品設(shè)計

、研發(fā)，到銷售

，到最后的服務(wù)

，進(jìn)行全生命周期的管理決策

。通過特定產(chǎn)品定責(zé)到人的策略

，可以讓產(chǎn)品端離市場更近，更了解市場需求

。

外界從小鵬汽車觀察到更多細(xì)微但重要的變化

。據(jù)媒體報道，去年12月底

，小鵬汽車?yán)^續(xù)調(diào)整組織架構(gòu)，新設(shè)財經(jīng)平臺收回各個中心財權(quán)

，意在提升成本費用管控的精細(xì)化水平和財務(wù)體系的合規(guī)能力

，同時收回“資金”的管理權(quán)限。

通過全方位的組織架構(gòu)調(diào)整和人事引進(jìn)不難看出

，小鵬汽車在梳理業(yè)務(wù)的同時

，越來越注重研發(fā)效率

、成本控制和供應(yīng)鏈管理

，而此次設(shè)立財經(jīng)平臺，更是意在小鵬汽車在提高資本利用率

。

根據(jù)最近一期財報

，截至2022年9月30日，小鵬汽車擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物

、受限制現(xiàn)金

、短期投資及定期存款人民幣401.2億元。

如何打贏“價格戰(zhàn)”

？

可以預(yù)見

，眼前的價格戰(zhàn)將會越演愈烈，所有企業(yè)都要直面一個問題：如何在短期爭奪市場和長期健康發(fā)展之間獲得平衡

？

價格戰(zhàn)的背后

，是規(guī)模之戰(zhàn)。作為國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域最早的探索者

，具有先發(fā)技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢

，截至2022年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量已達(dá)到258710臺

。

“下一個五年，智能汽車會是一個大的賽點

。”在最近一次媒體采訪中

，何小鵬判斷，真正的智能汽車時代將從2023年下半年開始并逐步擴(kuò)大

，而小鵬汽車在量產(chǎn)自動駕駛技術(shù)上的優(yōu)勢將進(jìn)一步幫助公司提升市場份額。

據(jù)小鵬汽車透露

，正在加速開發(fā)下一代全場景智能輔助駕駛產(chǎn)品XNGP，計劃在今年三季度推出主要功能

，并至少能支持?jǐn)?shù)十個城市

。目前G9訂單中，有相當(dāng)高比例的用戶

，在XNGP尚未OTA的情況下選擇了支持XNGP的Max版本

。

“未來NGP成本會大幅下降，我們希望會大幅低于友商

，并面向全國范圍的用戶群加速普及

。”何小鵬透露

，小鵬汽車未來所有的車型中智能駕駛將成為標(biāo)配

，且所有車型的能力是一致的。小鵬汽車會圍繞這個規(guī)劃去構(gòu)造全新的科技能力

，并且把費用大幅度控制下來

。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車2023 年計劃發(fā)售三款產(chǎn)品

，新車型中快充、高階輔助駕駛將逐漸標(biāo)配

。上一代主力車型P7 將在2023年一季度迎來改款

，計劃搭載與G9 同樣的智能駕駛架構(gòu)

。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新一代產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布和交付

，小鵬汽車的技術(shù)優(yōu)勢有望逐步轉(zhuǎn)化為銷量

，幫助小鵬汽車獲得更多的市場份額。

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，不作買賣依據(jù)

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