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微美全息（NASDAQ:WIMI）研究基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法
，提高車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全

2023-04-17 10:32:50來源：中國焦點(diǎn)日報(bào)網(wǎng)

目前

，因?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)的安全功能

，它的機(jī)密性，真實(shí)性

，不變性，完整性和不可否認(rèn)性

，已經(jīng)有很多研究開始在車載網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，來加強(qiáng)未來車聯(lián)網(wǎng)控制的通信安全

。但是因?yàn)檐囕v控制對于信息響應(yīng)時(shí)間的極高的響應(yīng)要求，區(qū)塊鏈通用的共識算法的資源密集型性質(zhì)使得將其與車載網(wǎng)絡(luò)集成有時(shí)效瓶頸的限制

。此外

，傳統(tǒng)的共識算法研究方向大都使用工作量證明共識算法或其變體向區(qū)塊鏈添加區(qū)塊，這是一個(gè)高度資源密集型的過程

，產(chǎn)生更大的延遲

。

據(jù)悉，微美全息(NASDAQ:WIMI)提出了一種自定義的基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法(VBCA)的車載網(wǎng)絡(luò)共識算法

，以確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)安全

，使用區(qū)塊鏈維護(hù)網(wǎng)絡(luò)中交換的已確認(rèn)信息的安全池

。該方案基于聯(lián)盟鏈，在不損害數(shù)據(jù)完整性和安全性的情況下

，優(yōu)化傳輸效率降低了平均數(shù)據(jù)交換延遲

，并以分散的方式增加了確認(rèn)的數(shù)據(jù)交換量級。

近年來

，自動(dòng)駕駛汽車(AV)作為智能交通系統(tǒng)(ITS)的一項(xiàng)不斷發(fā)展的技術(shù)引起了極大的關(guān)注

。這些車輛通常配備各種車載資源

，例如傳感器

、雷達(dá)、攝像頭

、存儲(chǔ)設(shè)備、事件記錄器等

，以執(zhí)行不同的操作，例如物體檢測

、擁堵監(jiān)控

、路徑查找等

。自動(dòng)駕駛汽車將捕獲大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

，并根據(jù)周圍事件做出實(shí)時(shí)智能決策。例如

，裝有AV的傳感器捕獲千兆字節(jié)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要使用復(fù)雜的機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行處理

，以推斷出邏輯結(jié)果。為了實(shí)現(xiàn)通信效率

、存儲(chǔ)和高端處理

，可以利用與移動(dòng)邊緣計(jì)算(MEC)服務(wù)器連接的 5/6G 技術(shù)和路邊單元(RSU)

，接收車輛發(fā)送的所有數(shù)據(jù)

，MEC服務(wù)器在其中運(yùn)行機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)以生成有用的預(yù)測

。

WIMI微美全息基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法方案

，是一個(gè)輕量級的去中心化賬本系統(tǒng)，可以輕松地將最近的區(qū)塊與現(xiàn)有的P2P網(wǎng)絡(luò)集成

。旨在為物理層車輛和設(shè)備提供一個(gè)能夠高效

、可靠地共享信息的網(wǎng)絡(luò)

。該方案通過將區(qū)塊鏈與P2P網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合

，使得網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⑺谢顒?dòng)塊組合成一個(gè)輕量級的區(qū)塊鏈

，降低通信延遲

。并采用分層體系結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高效的共識機(jī)制

。固定節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)將區(qū)塊附加到區(qū)塊鏈，并且所有固定節(jié)點(diǎn)都存儲(chǔ)區(qū)塊鏈的副本

。該方案的設(shè)計(jì)估計(jì)了網(wǎng)絡(luò)中活動(dòng)和非活動(dòng)區(qū)塊的數(shù)量，并且僅維護(hù)活動(dòng)區(qū)塊而不是完整區(qū)塊

，以提高輕量級屬性

。

資料顯示

，微美全息(NASDAQ:WIMI)基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法方案，其系統(tǒng)和分層體系結(jié)構(gòu)的主要組件

，在該方案中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)被分為兩種節(jié)點(diǎn)類型：固定節(jié)點(diǎn)和移動(dòng)節(jié)點(diǎn)

。固定節(jié)點(diǎn)是路邊單元(RSU)

，通過連接大功率邊緣服務(wù)器為地圖上的特定區(qū)域提供地理覆蓋范圍

，并通過回程鏈路互連

。移動(dòng)節(jié)點(diǎn)使用其傳感器捕獲事件數(shù)據(jù)

，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到最近的固定節(jié)點(diǎn)

。通過P2P網(wǎng)絡(luò)

，車輛可以使用DSRC與附近的RSU進(jìn)行更可靠的連接

，從而減少通信的延遲。

WIMI微美全息基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法在邊緣服務(wù)器上運(yùn)行

，將經(jīng)過驗(yàn)證的協(xié)議信息附加到存儲(chǔ)在邊緣服務(wù)器上的區(qū)塊鏈中。由于車輛配備了不同類型的傳感器，例如

，自動(dòng)駕駛汽車可以配備攝像頭、雷達(dá)等

，因此邊緣服務(wù)器接收大量數(shù)據(jù)。根據(jù)收集的數(shù)據(jù)

，可以應(yīng)用各種統(tǒng)計(jì)和機(jī)器學(xué)習(xí)工具來訓(xùn)練模型

，為不同的應(yīng)用程序生成各種預(yù)測

。例如

，通過應(yīng)用基于預(yù)測學(xué)習(xí)的方法，可以預(yù)測特定時(shí)間窗口內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)各個(gè)部分的預(yù)期負(fù)載

。預(yù)測信息可以存儲(chǔ)在單獨(dú)的區(qū)塊鏈中，并在所有固定節(jié)點(diǎn)之間共享

，車輛可以通過這些節(jié)點(diǎn)查詢信息。該系統(tǒng)的工作基于車輛網(wǎng)絡(luò)和邊緣服務(wù)器構(gòu)建

，用于管理交通數(shù)據(jù)和預(yù)測交通流量

。該系統(tǒng)的工作分為五個(gè)層次：應(yīng)用層

、合約層

、共識層、網(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)層

。應(yīng)用層提供用戶界面，允許最終用戶(車輛)執(zhí)行一般的輸入/輸出操作

。合約層驗(yàn)證車輛和固定節(jié)點(diǎn)的身份驗(yàn)證，并部署智能合約

。共識層使用自定義共識算法在網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)之間建立信任

。網(wǎng)絡(luò)層連接所有節(jié)點(diǎn)

，以混合P2P方式連接

，每個(gè)節(jié)點(diǎn)使用發(fā)現(xiàn)協(xié)議查找最近的鄰居RSU來建立鏈接和交換消息。數(shù)據(jù)層負(fù)責(zé)管理賬本中的協(xié)議和區(qū)塊

，使用哈希函數(shù)

、時(shí)間戳和默克爾樹等工具確保數(shù)據(jù)的完整性和安全性。

另外

，在WIMI微美全息基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法框架中

，智能合約用于通過允許多個(gè)固定節(jié)點(diǎn)在賬本中附加一個(gè)區(qū)塊來確保去中心化

。該算法技術(shù)在吞吐量和每個(gè)節(jié)點(diǎn)創(chuàng)建的塊數(shù)量方面都得到了極大的提高

，同時(shí)確保去中心化。此外

，通過協(xié)議確認(rèn)和區(qū)塊創(chuàng)建過程的分離，還可以降低交易延遲

。

目前，微美全息(NASDAQ:WIMI)有多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛

、智能交通系統(tǒng)和智能汽車等領(lǐng)域

。隨著自動(dòng)駕駛和智能交通系統(tǒng)的發(fā)展

，車輛網(wǎng)絡(luò)也越來越重要

。全球自動(dòng)駕駛和智能交通系統(tǒng)市場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來幾年將持續(xù)增長

。這為WIMI微美全息基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法技術(shù)提供了廣闊的市場空間。此外

，隨著5G/6G技術(shù)的發(fā)展和普及，車輛網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性將得到進(jìn)一步提升

，進(jìn)一步推動(dòng)了基于車輛網(wǎng)絡(luò)的共識算法技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)

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，不作買賣依據(jù)。

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