魏勇:傳承北汽制造技術(shù)優(yōu)勢,打造國產(chǎn)“標(biāo)桿”產(chǎn)品

。實(shí)際上,自去年在71周年慶上發(fā)布包括皮卡、MPV、新能源等車型在內(nèi)的全新產(chǎn)品戰(zhàn)略藍(lán)圖,北汽制造已經(jīng)宣布進(jìn)入“戰(zhàn)略2.0”時(shí)代。今年2月底,隨著魏橋國科入股北汽制造,在魏橋集團(tuán)雄厚實(shí)力的助推下,北汽制造將步入發(fā)展快車道。

硬派車的傳承與創(chuàng)新

皮卡是北汽制造全新車型陣容的“拳頭產(chǎn)品”,將在北汽制造復(fù)興之路上承擔(dān)重任

。目前,從國際市場來看,每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右,市場容量逐年增長。在美國,皮卡的銷量占比達(dá)16%;在澳大利亞,皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20%;泰國的皮卡銷量份額占比更是達(dá)到46%。

“2021年,我國皮卡市場只有43萬輛的銷量規(guī)模,皮卡市場銷量份額不足2%,這遠(yuǎn)不是皮卡應(yīng)有的價(jià)值體現(xiàn),未來將會有很高的提升空間

。”談及對皮卡市場的展望,BAW總裁魏勇接受記者采訪如是說。

這種對皮卡的重視落在產(chǎn)品上,就是被稱之為“BAW創(chuàng)富雙子星“之一的皮卡產(chǎn)品——北汽制造卡路里。

而談及未來的產(chǎn)品規(guī)劃,魏勇表示:“新能源是汽車市場大趨勢,皮卡作為汽車市場中的一個細(xì)分市場,電動化也是大勢所趨,北汽制造目前在皮卡市場剛起步,需要更多更好的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者的多樣需求,對于電動和增程式皮卡也會逐步推出

。”

布局新能源,投身新藍(lán)海

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源化的轉(zhuǎn)型升級期,滿血復(fù)興的北汽制造也搶先布局A0級電動車領(lǐng)域,順勢而為

。目前,北汽制造已經(jīng)推出了2款A(yù)0級電動車——元寶和家寶。

“隨著疫情的結(jié)束,市場在復(fù)蘇,用戶的消費(fèi)升級需求也在逐步釋放”

。面對目前的汽車消費(fèi)市場,魏勇表示,兩款微型電動車都定位國民小車,北汽制造希望以豐富的智能配置、靚麗的外觀造型及極具競爭力的售價(jià),為消費(fèi)者帶來親民的出行體驗(yàn)。

成為國民車,為創(chuàng)富而來

除了押注皮卡

、A0/A00級新能源市場,在最新戰(zhàn)略的指引下,北汽制造多點(diǎn)布局,在MPV市場同樣落下重子。這就是“BAW創(chuàng)富雙子星“的另一款新車——北汽制造王牌M7。

北汽制造王牌M7,主要作為“下沉市場的MPV領(lǐng)導(dǎo)者”面向市場

。雖然主打的是10萬元以下市場,但是其空間大小、智能配置、內(nèi)飾質(zhì)感以及動力系統(tǒng)等幾個方面,和同級別相比已經(jīng)是進(jìn)入了第一梯隊(duì),堪稱消費(fèi)者創(chuàng)富的王牌車型。

順民生而來,應(yīng)需求而生,不難發(fā)現(xiàn),北汽制造五大產(chǎn)品線與百姓生活息息相關(guān)

。對于北汽制造來說,傳承依托“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、敢闖新路