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東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)：SDV+AI下的汽車軟件架構(gòu)和方案

2024-07-02 14:39:02來(lái)源：今日熱點(diǎn)網(wǎng)

6月28日

，東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)受邀出席第二屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會(huì)

，并發(fā)表《SDV+AI下的汽車軟件架構(gòu)和方案》主題演講

，闡述汽車行業(yè)在SDV與AI的雙輪驅(qū)動(dòng)變革下

，面臨軟件系統(tǒng)重構(gòu)帶來(lái)的開發(fā)復(fù)雜性、成本攤銷等挑戰(zhàn)

，通用的汽車軟件能夠有效實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)兼容與開發(fā)降本增效，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形成和繁榮生態(tài)的構(gòu)建

，同時(shí)通用的汽車軟件需要具備支持AI技術(shù)快速迭代與持續(xù)創(chuàng)新的能力

，從而加快汽車智能化的步伐，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮發(fā)展

。

AI賦能汽車新智能驅(qū)動(dòng)更廣泛的創(chuàng)新

、功能持續(xù)的迭代

隨著AI技術(shù)的騰飛帶動(dòng)汽車領(lǐng)域的廣泛嘗試，汽車智能化正迎來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

，如何利用AI技術(shù)能力提升產(chǎn)品智能化、打造產(chǎn)品差異化

，從而真正提升用戶體驗(yàn)

，成為當(dāng)下汽車行業(yè)在新一輪技術(shù)浪潮中破局的方向。然而AI與汽車的深度融合從而帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變革

，目前仍面臨著一系列課題挑戰(zhàn)：

一是龐大的軟件規(guī)模與成本分?jǐn)傠y題：汽車智能化變革促使汽車軟件規(guī)模激增

，同時(shí)嚴(yán)苛的功能安全

、信息安全等安全需求

，使得汽車軟硬架構(gòu)復(fù)雜性遠(yuǎn)高于其它軟件行業(yè)，汽車軟件開發(fā)成本高昂

，攤銷單位成本仍然居高不下

。

二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需加快形成統(tǒng)一：在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，開放的標(biāo)準(zhǔn)如W3C標(biāo)準(zhǔn)

、HTTP協(xié)議等能夠支持初創(chuàng)企業(yè)非常便捷地進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新和商業(yè)模式的探索

。而汽車行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一的軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)

，汽車開發(fā)體系的高門檻限制了更廣泛的創(chuàng)新想法快速導(dǎo)入與落地

。

三是汽車AI應(yīng)用用戶粘性尚未建立形成：盡管互聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)了“ChatGPT”時(shí)刻，但AI應(yīng)用在客戶粘性上與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用仍然存在很大差距

，尤其在汽車領(lǐng)域尚未找到用戶粘性高的“殺手級(jí)”應(yīng)用

，如何將AI能力轉(zhuǎn)化為滿足用戶真實(shí)需求的場(chǎng)景

，在汽車行業(yè)仍處于探索階段

。

四是汽車開發(fā)周期與AI迭代速度尚存在差距：生成式AI技術(shù)衍生的應(yīng)用迭代速度遠(yuǎn)超車型本身迭代速度

，乃至軟件OTA的迭代速度。車輛如何適應(yīng)AI技術(shù)快速發(fā)展下的應(yīng)用創(chuàng)新速度

，這對(duì)軟件平臺(tái)的通用性

、可靠性、兼容能力提出更高的要求

。

未來(lái)智能汽車產(chǎn)品需要持續(xù)

、廣泛的創(chuàng)新和迭代

，面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)

、單車成本壓力與軟件價(jià)值持續(xù)提升的多重挑戰(zhàn)，構(gòu)建一個(gè)能在千萬(wàn)級(jí)車輛上運(yùn)行的通用型軟件平臺(tái)

，有效地實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)兼容和開發(fā)降本增效，同時(shí)為AI上車提供助力和支撐

，成為汽車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的必由之路

。

通用型軟件平臺(tái)：軟件實(shí)現(xiàn)高度復(fù)用為AI應(yīng)用創(chuàng)新構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)底座

東軟睿馳希望通過(guò)構(gòu)建一套通用的軟件平臺(tái)

，其提供標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件及豐富的中間件

，支持跨域、跨車型

、跨平臺(tái)的產(chǎn)品兼容能力

。

同時(shí)，東軟睿馳致力于推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定

，實(shí)現(xiàn)SOA服務(wù)架構(gòu)和接口規(guī)范統(tǒng)一化

，讓車企

、供應(yīng)商

、第三方開發(fā)者都能夠基于開放的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)便捷的應(yīng)用開發(fā)，使得軟件成本大幅下降

，軟件生態(tài)更加繁榮

。

同時(shí)在AI加速上車的趨勢(shì)下，軟件平臺(tái)如何有效支撐車內(nèi)AI應(yīng)用的創(chuàng)新迭代速度

，從而加速汽車智能化水平升級(jí)

，面向開發(fā)者還需具備以下能力：

軟件快速迭代的能力：AI與應(yīng)用場(chǎng)景的結(jié)合變化迅速

，通用型軟件平臺(tái)需要具備以周為單位的迭代能力

，以支持車企在AI技術(shù)加持下智能化應(yīng)用的持續(xù)創(chuàng)新和快速迭代

。

互聯(lián)網(wǎng)式輕量開發(fā)方式：通用型軟件平臺(tái)需要為應(yīng)用開發(fā)者打造Cloud-native輕量開發(fā)模式，降低傳統(tǒng)汽車開發(fā)流程體系的門檻要求

，為應(yīng)用開發(fā)者提供泛互聯(lián)網(wǎng)式的便捷

、高效的開發(fā)環(huán)境

。

靈活開放的開發(fā)生態(tài)：車內(nèi)的AI應(yīng)用創(chuàng)新需依托于一個(gè)開放

、繁榮的生態(tài)環(huán)境，而非封閉體系

，激發(fā)和吸引更多軟件人才協(xié)同創(chuàng)新

，反復(fù)地打磨與迭代，最終打造真正貼合用戶需求的智能化功能

。

車云協(xié)同能力：?jiǎn)我坏挠布y以支撐AI技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化

，從應(yīng)用開發(fā)之初引入車云一體的架構(gòu)設(shè)計(jì)

，實(shí)現(xiàn)車端與云端的無(wú)縫銜接

、計(jì)算分離，將支持車輛全生命周期內(nèi)持續(xù)提供卓越的用戶體驗(yàn)

。

東軟睿馳NeuSAR即將實(shí)現(xiàn) 每一行代碼復(fù)制到千萬(wàn)輛車上的目標(biāo)

東軟睿馳基于多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)項(xiàng)目中對(duì)軟件架構(gòu)及開發(fā)方法的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積累

，自主研發(fā)的軟件開發(fā)平臺(tái)NeuSAR不僅提供符合AUTOSAR最新標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件，同時(shí)構(gòu)建了滿足跨域融合

、面向自動(dòng)駕駛

、車云一體的中間件組件

，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用跨車云靈活部署

，為AI應(yīng)用高效、便捷開發(fā)提供助力

。

NeuSAR cCore/aCore符合AUTOSAR R21-11標(biāo)準(zhǔn)

，提供可靠的功能安全、本地化服務(wù)支持

，具備豐富的項(xiàng)目量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

NeuSAR中間件及工具鏈產(chǎn)品構(gòu)建了開放

、靈活

、便捷的開發(fā)環(huán)境

。NeuSAR VMB消息總線針對(duì)不同通信場(chǎng)景

，提供了屏蔽物理總線與通信協(xié)議的統(tǒng)一接口，充分利用SOA服務(wù)化優(yōu)勢(shì)，支持場(chǎng)景功能低代碼

、輕量化開發(fā)

。

面向AI創(chuàng)新應(yīng)用的開發(fā)，NeuSAR升級(jí)Python語(yǔ)言開發(fā)接口與WebService調(diào)用方式

，支持云原生應(yīng)用快速導(dǎo)入部署

。同時(shí)基于強(qiáng)大的車云一體技術(shù)

，打破車端資源的局限性

，實(shí)現(xiàn)云端資源共享，為AI通用大語(yǔ)言模型上車奠定基礎(chǔ)

。

目前

，NeuSAR軟件開發(fā)平臺(tái)已在眾多車企車型中得到量產(chǎn)應(yīng)用，助力OEM打造創(chuàng)新的功能特性

、持續(xù)迭代的功能體驗(yàn)

，并與眾多本土化的算法、通訊

、安全以及芯片、微內(nèi)核等企業(yè)進(jìn)行良好的適配和集成

，共同為車企提供成本更低

、質(zhì)量更優(yōu)的軟硬件系統(tǒng)解決方案。

本次峰會(huì)期間

，英飛凌發(fā)布新一代AURIX? TC4x系列，面向廣泛的汽車應(yīng)用

，包括基于域控制器和區(qū)域控制器的 E/E 架構(gòu)對(duì)功能集成的強(qiáng)烈需求

，提供增強(qiáng)的連接性，包括先進(jìn)的功能安全和信息安全

，滿足更多高級(jí)別的汽車應(yīng)用和跨應(yīng)用需求。

東軟睿馳NeuSAR作為國(guó)內(nèi)首家適配TC4x系列的軟件平臺(tái)

，重磅亮相英飛凌展區(qū)

，吸引了來(lái)自政府領(lǐng)導(dǎo)、車企高層

、行業(yè)伙伴的廣泛關(guān)注

。

作為英飛凌“汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴”，東軟睿馳與英飛凌已展開了深入合作與量產(chǎn)應(yīng)用

，不斷推動(dòng)創(chuàng)新、成熟的軟件高效應(yīng)用于整車

，并實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)

、跨車型的復(fù)用

。NeuSAR基于多款TC3芯片提供的面向車身、動(dòng)力

、底盤

、自動(dòng)駕駛域控制器等不同場(chǎng)景的解決方案，已量產(chǎn)近30款產(chǎn)品

，覆蓋近40款車型

。

NeuSAR cCore 4.0產(chǎn)品圖

東軟睿馳NeuSAR與英飛凌TC4x在中國(guó)首發(fā)的基于Zonal核心架構(gòu)及和中央計(jì)算SoC的組合

，將面向更廣泛的域控及中央計(jì)算場(chǎng)景

。NeuSAR cCore 4.0全新升級(jí)推出的Hypervisor、TSN

、ETHDriver軟件產(chǎn)品

，配套TC4x助力降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)與開發(fā)成本，雙方將共同為車企提供成本更低

、質(zhì)量更優(yōu)的軟硬件系統(tǒng)解決方案

，從而助力本土汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

。

未來(lái)

，東軟睿馳將持續(xù)秉持共享、開放

、協(xié)作和創(chuàng)新的生態(tài)理念

，與行業(yè)一同構(gòu)建開放標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)、接口規(guī)范和應(yīng)用框架

，打造繁榮共創(chuàng)的汽車生態(tài)圖景

，加速AI大模型為汽車市場(chǎng)帶來(lái)產(chǎn)品差異化的新突破拐點(diǎn)，推動(dòng)汽車行業(yè)邁入更加智能

、可持續(xù)發(fā)展的嶄新未來(lái)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)

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