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目標(biāo)調(diào)低車企“過(guò)冬”不冒進(jìn)

2019-02-27 11:01:23來(lái)源：北京商報(bào)

1月國(guó)內(nèi)汽車銷量并未迎來(lái)“開(kāi)門紅”

，全年銷量數(shù)據(jù)向“零增長(zhǎng)”或“負(fù)增長(zhǎng)”的預(yù)期邁出第一步

。面對(duì)進(jìn)入“寒冬”的國(guó)內(nèi)車市，各車企已感寒意

，在制定2019年銷量目標(biāo)時(shí)

，一改往年動(dòng)輒兩

1月國(guó)內(nèi)汽車銷量并未迎來(lái)“開(kāi)門紅”

，全年銷量數(shù)據(jù)向“零增長(zhǎng)”或“負(fù)增長(zhǎng)”的預(yù)期邁出第一步。面對(duì)進(jìn)入“寒冬”的國(guó)內(nèi)車市

，各車企已感寒意

，在制定2019年銷量目標(biāo)時(shí)，一改往年動(dòng)輒兩位數(shù)的高增幅

，并不冒進(jìn)

。

神龍汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“神龍公司”)近日公布2019年銷量目標(biāo)，僅為23.5萬(wàn)輛

。該數(shù)字還不及2009年時(shí)27萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)

。作為國(guó)內(nèi)最早一批合資汽車公司，神龍公司年銷量曾達(dá)到70萬(wàn)輛

，也成為國(guó)內(nèi)主要的10家車企之一

。然而，從2016年起

，神龍公司銷量連年下滑

，數(shù)據(jù)顯示，2018年

，神龍公司銷量跌至25.5萬(wàn)輛

，與2015年銷量頂點(diǎn)時(shí)相比，銷量下滑高達(dá)近60%

。

對(duì)于制定超低銷量目標(biāo)

，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理

、神龍公司董事長(zhǎng)安鐵成表示

，2019年，神龍公司首先要重拾經(jīng)銷商信心與信任

，制定清晰

、簡(jiǎn)單、公平

、穩(wěn)定的商務(wù)政策

。同時(shí)

，神龍公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，神龍公司旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌

，將積極支持經(jīng)銷商降低庫(kù)存

、降低經(jīng)營(yíng)壓力，為即將上市的新一代東風(fēng)標(biāo)致508L

、東風(fēng)雪鐵龍新C3-XR投放創(chuàng)造有利條件

。

在重整銷售端的同時(shí)，神龍公司的新一輪高層調(diào)整也基本完成

。近日

，PSA集團(tuán)發(fā)布消息稱，曾擔(dān)任PSA集團(tuán)意大利市場(chǎng)CEO

、集團(tuán)歐洲區(qū)董事會(huì)成員兼高級(jí)副總裁的羅思博

，上任神龍公司總經(jīng)理。值得注意的是

，此次神龍公司人事調(diào)整

，除總經(jīng)理及執(zhí)行副總經(jīng)理變更外，還對(duì)幾乎所有副總經(jīng)理以上的執(zhí)委會(huì)成員職務(wù)進(jìn)行了調(diào)整

。

事實(shí)上

，正處調(diào)整期的神龍公司，大幅下調(diào)銷量目標(biāo)屬于個(gè)案

，但在車市整體“零增長(zhǎng)”甚至“負(fù)增長(zhǎng)”的背景下

，并非個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示

，國(guó)內(nèi)汽車銷量在2018年走出下行線后

，2019年1月，國(guó)內(nèi)汽車銷量為237萬(wàn)輛

，同比下降15.8%

，并未實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。而廣汽乘用車

、吉利汽車

、一汽-大眾、廣汽本田等車企

，2019年制定的銷量目標(biāo)也頗為低調(diào)

，選擇用持平或低位目標(biāo)渡過(guò)車市“寒冬”。

其中

，2018年制定70萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的廣汽乘用車

，全年銷量?jī)H為53.5萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為76.4%。2019年

，廣汽乘用車銷量目標(biāo)已降至60萬(wàn)輛

。據(jù)了解，過(guò)度依賴SUV車型廣汽傳祺GS4

，成為廣汽乘用車實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的隱患

。業(yè)內(nèi)人士表示，GS4一款車型銷量

，已占到廣汽乘用車總銷量的40%以上。目前

，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力趨勢(shì)

，廣汽乘用車應(yīng)擺脫“單腿走路”現(xiàn)狀，目前廣汽乘用車產(chǎn)品線中還有GS5

、GS8

、GA6、GM8

、GM6等車型

，尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)。

除自主品牌

，憑借捷達(dá)

、速騰、邁騰等車型占據(jù)各細(xì)分車型市場(chǎng)銷量排行榜前列的一汽-大眾

，在2018年銷量數(shù)據(jù)定格在139萬(wàn)輛

，未完成145萬(wàn)輛目標(biāo)后，2019年也將銷量目標(biāo)下調(diào)至140萬(wàn)輛

。值得一提的是

，雖然一汽-大眾擁有銷量貢獻(xiàn)大戶車型，但這些車型所處的A級(jí)

、B級(jí)市場(chǎng)及SUV細(xì)分市場(chǎng)

，也為目前國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的“深水區(qū)”，不僅合資品牌

，自主品牌也在爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額

。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)車市早已走出快速增長(zhǎng)期

，近年來(lái)車企競(jìng)爭(zhēng)加劇

、限購(gòu)政策出臺(tái)等，使得車市進(jìn)入低增長(zhǎng)常態(tài)

。雖然各車企已意識(shí)到三線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)尚存增量空間

，但渠道下沉并不理想。2019年，“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟

，將成為各車企實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)

、完成既定銷量目標(biāo)的新機(jī)遇。

責(zé)任編輯：孫知兵

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