數(shù)據(jù)顯示：進(jìn)口車重返下行趨勢 平行進(jìn)口累計破十萬輛

，占進(jìn)口總量的16.2%，占比創(chuàng)近6年的新高。

王存表示

，平行進(jìn)口前7個月實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，一方面是去年二季度處于進(jìn)口車政策的調(diào)整期，部分經(jīng)銷商選擇暫停報關(guān)，基數(shù)較低。另一方面，7月1日部分地區(qū)正式實施“國六”政策，平行進(jìn)口經(jīng)銷商為后期“有車可賣”不得不集中報關(guān)。

與此同時

，6月的瘋狂報關(guān)也預(yù)支了7月的進(jìn)口車數(shù)據(jù)，導(dǎo)致其卻出現(xiàn)斷崖式下滑。王存指出，部分地區(qū)實施“國六”對平行進(jìn)口影響很大，有關(guān)部門還需要出臺響應(yīng)的政策，保證市場平穩(wěn)過渡，畢竟這個行業(yè)帶動了很大一批人的就業(yè)，也影響進(jìn)口車市場的整體穩(wěn)定。

車型方面，平行進(jìn)口車市場仍以SUV為主

，前7個月的市場份額達(dá)到85%;同時，MPV車型份額為11%，較2018年份額提升3個百分點，其它車型份額保持相對穩(wěn)定。王存認(rèn)為，國內(nèi)市場對高端SUV的需求旺盛，平行進(jìn)口的低價格優(yōu)勢相對明顯。

前7個月，平行進(jìn)口品牌依然呈現(xiàn)一家獨大的格局

，其中豐田市場份額達(dá)到44%，排名第一，日產(chǎn)和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計份額達(dá)到91%。其中，豐田和三菱占比分別提升6.3和.3個百分點，寶馬和路虎分別下降5.7和4.8個百分點。王存表示