全球汽車產(chǎn)業(yè)按下“暫停鍵” 美國三大車企關(guān)閉北美工廠

、日、韓為核心的東亞產(chǎn)業(yè)鏈。每條產(chǎn)業(yè)鏈上的國家都面臨疫情的挑戰(zhàn)。

韓國是中國之外疫情最早大規(guī)模暴發(fā)的制造業(yè)大國。疫情在韓國擴散后

，韓國最大企業(yè)三星位于韓國電子工業(yè)中心龜尾市的工廠，被迫中斷運營。韓國現(xiàn)代汽車也因員工感染停產(chǎn)。日韓淪陷也會在供應(yīng)鏈上反向影響中國。

中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院副院長 金燦榮：如果美國經(jīng)濟受到重創(chuàng)

，至少是三方面影響，一個是消費減少，對外部市場的需求減少;一個是它有一些高端設(shè)備的供應(yīng)減少;一個是資本市場波動，導(dǎo)致投資者信心減少和財富效應(yīng)減少。

自救+互救 中國“挺”全球供應(yīng)鏈

隨著中國境內(nèi)疫情得到有效遏制

，中國也采取了一系列的政策措施，為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈貢獻出“中國力量”。

疫情之下沒人能獨善其身

，中國迅速開始了一場自救與互救行動。首先，中國擁有全球配套最完備的制造業(yè)體系，這就意味著企業(yè)上下游可以協(xié)同作戰(zhàn)、跨界生產(chǎn)，于是一些油企、車企、家電企業(yè)紛紛上馬生產(chǎn)口罩等防疫物資，不僅滿足了國內(nèi)供應(yīng)，還為境外的國家提供援助;其次，中國的疫情得到有效遏制，企業(yè)紛紛加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流、運輸、海關(guān)三劍合璧