新能源車安全:心理安全建設事關銷量

，而使用“刀片電池”后的新車至今還保持著零自燃的紀錄。不過，刀片電池的穩(wěn)定性是否能夠有效應對自燃問題，有待進一步觀察。

與此同時

，主流車企開始在高安全性的氫能源汽車領域發(fā)力。今年6月，一汽、東風汽車、廣汽和豐田等六家公司成立聯合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)有限公司，通過協(xié)商共同規(guī)劃氫能源汽車生產，在產品研發(fā)、組件技術等方面展開合作。

11月9日

，科技部在對十三屆全國人大三次會議第6592號建議答復中明確表示，科技部將結合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃研究和“十四五”國家重點研發(fā)計劃重點專項凝練等工作，繼續(xù)加強氫能與燃料電池技術攻關，加快關鍵核心技術取得實質性突破，為燃料電池產業(yè)發(fā)展提供有力技術支撐。

從動力電池材料選擇到重點發(fā)展氫能源汽車

，新能源車發(fā)展也在根據市場環(huán)境變化適時作出調整。

“無論新能源車選擇何種發(fā)展路線

，讓消費者放心用車是車企以消費者為中心的出發(fā)點和落腳點，這在任何時候都不應改變。”王秉剛說道。

個性化需求優(yōu)勢正在減弱

得年輕消費者得天下，是當今汽車消費市場的一句至理名言

。為了迎合年輕化市場需求，當前車企在市場營銷時屢屢打出個性化王牌。

新能源車市場中新造車品牌的不斷涌入

，在為傳統(tǒng)汽車產業(yè)注入新活力的同時，也讓個性化表達更成為新能源車的一大標簽。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員