中國強大供應鏈改寫造車版圖
9月的一個下午,在小米位于上海的電動汽車展廳里
賈斯廷給銷售人員施壓,要求其同管理人員爭取讓他提前提車
從4月初開始交付以來
摩根大通分析師尼克·賴(音)說:“我們看好小米,因為它已經(jīng)是一個知名的消費科技品牌
在表示將進軍電動汽車業(yè)務3年后
中國內(nèi)地最大的本土汽車制造商上汽集團旗下高端電動汽車銷售經(jīng)理曹敏杰(音)說:“隨著成熟的電池和數(shù)字技術(shù)可供所有主要汽車制造商選擇,現(xiàn)在很容易生產(chǎn)出續(xù)航里程長
(資料圖片)在位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯超級工廠
中國在電動汽車供應鏈中占據(jù)主導地位,擁有全球超過四分之三的電池產(chǎn)能
曹敏杰說:“與國內(nèi)競爭對手相比
另外兩家中國科技巨頭——智能手機和電信設備生產(chǎn)商華為、搜索引擎公司百度,也在開發(fā)智能電動汽車
它們在自動駕駛、面部識別
總部設在上海的電動汽車數(shù)據(jù)提供商CnEVPost網(wǎng)站的創(chuàng)始人費特·張(音)說:“中國科技公司開發(fā)的智能電動車都擁有高性能電池
全球最大的電動汽車制造商比亞迪首席科學家廉玉波說
他說:“車輛將被改造成工作和娛樂的空間,從而改變司機
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