限遷“松綁”或重塑二手車市場(chǎng)格局 二手車銷量處于穩(wěn)步增長(zhǎng)

，汽車類消費(fèi)占整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過(guò)十分之一，占GDP比重超過(guò)4%，已成為消費(fèi)市場(chǎng)的“頂梁柱”。

不過(guò)

，一些城市此前為緩解交通擁堵、減少污染排放，在汽車購(gòu)買、二手車流通方面設(shè)定了較為嚴(yán)格的限制政策。受限遷規(guī)定影響，我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展速度被明顯抑制，2019年我國(guó)的新車交易量是美國(guó)的1.5倍，但二手車的交易量?jī)H為美國(guó)的三分之一。

盡管還沒(méi)有“放開(kāi)手腳”

，但二手車在我國(guó)汽車流通體系中的重要地位已不容忽視。從交易量來(lái)看，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)二手車交易量為1434萬(wàn)輛，2000年至2020年的20年間，二手車交易量的復(fù)合增長(zhǎng)率為22%。與新車銷量呈周期波動(dòng)不同的是，二手車銷量始終處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期。

從國(guó)際上一些國(guó)家的二手車市場(chǎng)繁榮發(fā)展情況來(lái)看

，二手車市場(chǎng)具有長(zhǎng)期發(fā)展的價(jià)值。巨大的汽車保有量為二手車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展提供了土壤，而且由于二手車周期性波動(dòng)較小，毛利率相對(duì)較高，在經(jīng)銷商的主力業(yè)務(wù)中占比也逐漸提高。相較而言，我國(guó)二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)才剛剛開(kāi)始。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，二手車等汽車后市場(chǎng)行業(yè)將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

可以說(shuō)