產(chǎn)品線單一

、市值最低 蔚來

、小鵬發(fā)布新車 理想保持沉默

，在日益殘酷的行業(yè)斗爭中還能跑多久?

4月26日，理想汽車相關(guān)人士對紅星資本局回復(fù)稱

，“我覺得任何能源形式都是過渡，燃油車100多年不是過渡嗎，純電也不一定是終局。”

蔚來

、小鵬發(fā)布新車 理想保持沉默

在上海國際車展期間，千家車企舉辦了138場聲勢浩大的發(fā)布會

，爭奇斗艷。

新勢力三強(qiáng)中，蔚來(NIO.US)帶著ET7

，小鵬(XPEV.US)帶著P5，都召開了新車發(fā)布會;只有理想低調(diào)地沒有參加這場游戲，也沒有推出新的產(chǎn)品。

截至目前

，理想仍然只有理想ONE一款產(chǎn)品;相比之下，算上此次發(fā)布的新車，蔚來有4款產(chǎn)品，小鵬則有3款。

隨著越來越多的科技公司

、傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車賽道，行業(yè)戰(zhàn)局愈發(fā)嚴(yán)峻。如果把新能源玩家分為三類的話，大致有以特斯拉(TSLA.US)為代表的行業(yè)先驅(qū)者，正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企巨頭，還有造車新勢力創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

分開來看

，在目前的中國市場，先驅(qū)者特斯拉正陷入輿論中心;傳統(tǒng)車企船大調(diào)頭難，轉(zhuǎn)型新能源車不僅需要和其他企業(yè)競爭，還要和自己品牌旗下相同定位的燃油車內(nèi)部“打架”，同時還要面對品牌印象智能化不強(qiáng)的問題。即使是2020年的銷量亞軍五菱宏光MINI，依然飽受無安全氣囊等安全問題的質(zhì)疑。

正是在這樣的背景下

，新勢力造車企業(yè)獲得了發(fā)展窗口期。中國汽車工業(yè)協(xié)會賈新光此前接受紅星資本局采訪時指出