全國(guó)人大代表張?zhí)烊危簩?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控 大力發(fā)展氫能多場(chǎng)景應(yīng)用

。他指出，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，面臨關(guān)鍵核心技術(shù)存在“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，只有全面擴(kuò)大氫能及燃料電池的應(yīng)用范圍，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，完善基礎(chǔ)設(shè)施，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才能有效降低制氫用氫成本，提高技術(shù)水平，“以用促進(jìn)”建強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)

，對(duì)于保障我國(guó)的能源安全，建設(shè)生態(tài)文明，助力“雙碳”目標(biāo)，具有重大的戰(zhàn)略意義。然而在調(diào)研中，張?zhí)烊伟l(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)的部分技術(shù)尚不完善，氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)裝備發(fā)展相對(duì)滯后。盡管在國(guó)家示范群補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)下，過(guò)去三年尤其是2021年上牌燃料電池車型系統(tǒng)功率水平出現(xiàn)顯著提升，但燃料電池的核心設(shè)備及技術(shù)仍被國(guó)外“卡脖子”，尤其在產(chǎn)品全生命周期成本和核心零部件及材料國(guó)產(chǎn)化兩方面痛點(diǎn)突出。目前