新能源商用車迎來藍海 吉利商用車緣何成為新賽道領(lǐng)跑者?

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圖為遠程汽車全系車型

吉利商用車集團董事長周建群告訴記者，中國市場以貨運卡車為主的商用汽車保有量雖然只占全國汽車總量的10.9%

，但是消耗了全部汽車消耗汽柴油總量的51%。從環(huán)保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當于306輛乘用車。

傳統(tǒng)商用車燃油消耗量大、污染排放量高

，在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時帶來了巨大的環(huán)境壓力，商用車減排需求來的更為迫切，加快商用車領(lǐng)域的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

從全球范圍看

，傳統(tǒng)車企和新勢力們都盯上了新能源商用車，這一賽道的時間窗口已經(jīng)打開。

2021年

，沃爾沃卡車在歐洲開啟了全系重型電動卡車試銷售，今年將實現(xiàn)量產(chǎn)。戴姆勒、沃爾沃和大眾旗下傳拓卡車組建合資公司，布局商用車充電補能網(wǎng)。戴姆勒同時與沃爾沃計劃合作研發(fā)用于重卡的氫燃料電池技術(shù)。

特斯拉則發(fā)布了Semi牽引車和Cybertruck皮卡

，新興的獨角獸Rivian正在為亞馬遜打造智慧綠色供應(yīng)鏈體系。

業(yè)內(nèi)人士認為

，新能源商用車市場已經(jīng)成為“增量藍海”，是中國乃至全球工業(yè)發(fā)展所關(guān)注的重點。

周建群說，無論從生態(tài)發(fā)展角度

，還是從能源安全角度，商用車新能源化進程已不再是一道選擇題，而是必答題。李書福董事長明確提出，汽車行業(yè)要實現(xiàn)碳排放達峰及排放污染物治理