四天之內(nèi)兩次漲價(jià) 特斯拉欲守住20%的毛利率底線？

，該公司產(chǎn)品以成本定價(jià)，在動(dòng)力電池成本大幅上漲的2022年，特斯拉多次上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。但2022年10月以來，在動(dòng)力電池價(jià)格名為出現(xiàn)大幅下行的情況下，特斯拉接連下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，其中2023年1月6日，特斯拉大幅下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，部分產(chǎn)品給出了入華以來的最低售價(jià)，并掀起了國內(nèi)新能源汽車的降價(jià)潮。

近幾月以來

，鋰材料價(jià)格大幅下跌。上海鋼聯(lián)5月4日數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰每噸價(jià)格為19.4萬元，而2022年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格長(zhǎng)期在50萬元/噸以上高位價(jià)格運(yùn)行。在成本出現(xiàn)明顯下滑之時(shí)，不少分析認(rèn)為特斯拉會(huì)進(jìn)一步降價(jià)，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克亦表示，從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對(duì)特斯拉更加重要。

然而

，5月以來，特斯拉連續(xù)逆勢(shì)漲價(jià)。除了中國市場(chǎng)外，在美國、日本等市場(chǎng)，特斯拉亦于近期上調(diào)了產(chǎn)品售價(jià)。其中