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一座大型空港的綠色探索

2024-08-14 13:43:02來源：人民日報(bào)

北京大興國際機(jī)場把低碳理念融入建設(shè)運(yùn)營全過程一座大型空港的綠色探索(美麗中國·重大工程中的生態(tài)細(xì)節(jié)⑨)

核心閱讀

北京大興國際機(jī)場不僅是一個現(xiàn)代化的航空樞紐

，還是一座綠色機(jī)場

，在建設(shè)運(yùn)營的全過程中

，融入了綠色低碳發(fā)展理念

，實(shí)現(xiàn)自然采光

，收集回用雨水，使用新能源車……一處處生態(tài)環(huán)保細(xì)節(jié)

，豐富著這座大型空港的綠色探索

。

從天安門沿中軸線向南46公里，藍(lán)天白云之下

，北京大興國際機(jī)場如一只展翅的“金鳳凰”

。

投入運(yùn)營至今近5年來，這座“新國門”已通達(dá)國內(nèi)外航點(diǎn)200余個

，累計(jì)旅客吞吐量達(dá)1.2億人次

，成為首都北京對外開放的一張新名片。

“金鳳凰”尋夢藍(lán)天

，也逐綠而行

。航站樓里，四層廊道兩側(cè)的巴西木

、龜背竹等綠植生機(jī)盎然

；機(jī)場旁邊，興旺公園的荷花盛開

、野鴨嬉戲……點(diǎn)滴綠意間

，綠色發(fā)展的巧思凝結(jié)在一個個細(xì)節(jié)中，綠色低碳的理念貫穿了機(jī)場建設(shè)

、運(yùn)營的全過程

。

節(jié)約能源——

規(guī)劃設(shè)計(jì)重視降低能耗，最大限度實(shí)現(xiàn)自然采光

、自然通風(fēng)

天氣晴好

，陽光透過機(jī)場航站樓四層的“天窗”灑向樓內(nèi)，照得整個航站樓都亮堂堂的

。咨詢臺的電子大屏上實(shí)時顯示：“溫度25.5攝氏度

，舒適”。

“‘天窗’與C型柱相接

，既是航站樓結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)

，又能最大限度實(shí)現(xiàn)自然采光

。”北京大興國際機(jī)場國際科技部能源與環(huán)境業(yè)務(wù)經(jīng)理張彥所介紹，除了“天窗”

，航站樓還設(shè)置了大規(guī)模的采光頂

，選取中置鋁網(wǎng)遮陽玻璃，實(shí)現(xiàn)夏季工況直射光遮擋率達(dá)59%

，采光系數(shù)折減率達(dá)37%

，達(dá)到采光與降低輻射的平衡，白天幾乎不需要燈光照明

，有效節(jié)約了室內(nèi)照明能耗

。

照明節(jié)能，既靠規(guī)劃設(shè)計(jì)

，又離不開智慧科技

。航站樓的不少地方采用流線型設(shè)計(jì)，美觀的同時也對照明提出了新要求

。為做到“光”盡其用

，機(jī)場依據(jù)二十四節(jié)氣制定了基準(zhǔn)照明時間表，并將405個照明控制單元利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來

，創(chuàng)新打造“恒照度”適應(yīng)性控制策略

。“當(dāng)陽光強(qiáng)烈時，燈光會自動變暗或者隔一組開一組

，在陰雨天氣時又能自動提升亮度

，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應(yīng)對不同的光照條件

，做到實(shí)時

、精細(xì)調(diào)節(jié)。”張彥所介紹

，相比固定時間開關(guān)模式

，這種方式實(shí)現(xiàn)節(jié)電35%，全年可節(jié)電200萬千瓦時

。

除了照明

，另一個用能“大戶”就是空調(diào)系統(tǒng)。如何為空調(diào)用能“瘦身”

？航站樓采用雙層低輻射玻璃反射外界熱能

；在屋頂設(shè)置電動、氣動天窗實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)

；過渡季時

，室外的空氣溫度適宜，能基本滿足室內(nèi)的需求，便可關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)

，采用全新風(fēng)

；聯(lián)動駐場航空公司共享航班信息，實(shí)現(xiàn)行李區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)“人來則啟

，人走則關(guān)”……

此外

，機(jī)場還建設(shè)了大型耦合式地源熱泵系統(tǒng)，結(jié)合冰蓄冷和電制冷技術(shù)

，輔以區(qū)域燃?xì)忮仩t調(diào)峰，有效解決了機(jī)場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題

。據(jù)介紹

，2020年至2023年，地源熱泵系統(tǒng)累計(jì)提取的地?zé)峥偭肯喈?dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15004噸

，減少碳排放4.05萬噸

。

科學(xué)用水——

推廣節(jié)水器具，收集回用雨水

，增強(qiáng)“海綿機(jī)場”調(diào)蓄能力

今年3月

，北京大興國際機(jī)場入選2023中國節(jié)水十大經(jīng)典案例。“機(jī)場的水耗歷來不低

，節(jié)約用水是我們建設(shè)國際一流綠色機(jī)場的有力抓手

，能為全球空港節(jié)水樹立標(biāo)桿。”北京大興國際機(jī)場國際科技部總經(jīng)理王路兵說

。

節(jié)約用水

，從細(xì)微處做起。從衛(wèi)生間的洗手臺到混流區(qū)的飲水處

，機(jī)場全部選用非接觸式自動關(guān)閉

、延時感應(yīng)開閉的節(jié)水器具。“航站樓等重點(diǎn)區(qū)域全部采用一級節(jié)水器具

，全場節(jié)水器具普及率達(dá)到100%

。”北京大興國際機(jī)場國際科技部科技管理業(yè)務(wù)經(jīng)理康春華介紹。經(jīng)測算

，自運(yùn)行以來

，北京大興國際機(jī)場年均每旅客水耗低于30升，為中國民用航空局“十四五”水耗指標(biāo)的一半

。

節(jié)約之外

，還要開源。機(jī)場航站樓樓頂配備了兩個雨水收集池

，總?cè)萘靠蛇_(dá)6000立方米

。雨水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后，既可以用作空調(diào)循環(huán)冷卻水

，也可以作為航站樓指廊花園的灌溉用水

。不僅如此

，機(jī)場還使用了透水磚，設(shè)置了下沉綠地和各類儲水設(shè)施

，方便雨水加速滲透收集

，實(shí)現(xiàn)了雨水的自然積存、自然滲透

、自然凈化和可持續(xù)水循環(huán)

，每年利用降水超過1000萬立方米。

收集雨水

，與機(jī)場運(yùn)行安全也密切相關(guān)

。北京大興國際機(jī)場位于永定河泛區(qū)，機(jī)場硬化路面多

，如何防止內(nèi)澇且不影響下游村鎮(zhèn)的安全

？在規(guī)劃建設(shè)之初，機(jī)場就錨定“海綿機(jī)場”的定位

。機(jī)場旁邊

，同步建設(shè)的興旺湖如今水波蕩漾、荷葉田田

。“建設(shè)這個湖的初衷是增強(qiáng)機(jī)場調(diào)蓄能力

，把它作為蓄水池，現(xiàn)在看來

，它也具備較高的生態(tài)價(jià)值

。”康春華說。

在“用水”的末端

，針對生活污水

、清洗油污水、除冰廢液等

，機(jī)場堅(jiān)持污水“不出場”

，實(shí)現(xiàn)了全收集、全處理

、全回用

。“尤其是冬季的除冰廢液，化學(xué)耗氧量較高

，如果不經(jīng)處理就排入河湖

，會對水質(zhì)和水生生物造成不良影響。”康春華介紹

，為此

，北京大興國際機(jī)場構(gòu)建了機(jī)場除冰液再生處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)除冰廢液零流出，守護(hù)生態(tài)安全

。

低碳運(yùn)營——

新能源車占比近80%

，一半以上出港航班實(shí)現(xiàn)“減跑道起飛”

機(jī)場飛行區(qū)，擺渡車

、飛機(jī)客梯車

、行李牽引車等車輛往來穿梭。雖然大小

、型號不同

，但它們都有一個共同點(diǎn)——靠電能驅(qū)動。

開航近5年來

，北京大興國際機(jī)場嚴(yán)格貫徹落實(shí)“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”相關(guān)要求

，截至去年底，機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)新能源車占比達(dá)79.19%

，比《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》中25%的要求高出不少。

對新能源的應(yīng)用不止于此

。北京大興國際機(jī)場針對光伏系統(tǒng)可能帶來的跑道安全

、飛行員眩光、電磁干擾等問題進(jìn)行了評估

，建設(shè)方案經(jīng)過不斷優(yōu)化后實(shí)現(xiàn)安全影響可控

。“我們在飛行區(qū)跑道旁建設(shè)了光伏系統(tǒng)。”張彥所介紹

，目前機(jī)場在停車樓

、貨運(yùn)區(qū)的屋頂?shù)葏^(qū)域大力推進(jìn)太陽能光伏系統(tǒng)建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1900噸

。

能源“用新”

，在運(yùn)營細(xì)節(jié)上的用心也必不可少。

靠港的飛機(jī)周邊

，地面上不少黃色的升降設(shè)備引人注目

。“這是地井式飛機(jī)地面空調(diào)系統(tǒng)，可為停泊期間的飛機(jī)提供制冷制熱服務(wù)

，避免其在?div id="4qifd00" class="flower right">

？扛蹫称陂g依靠飛機(jī)輔助動力裝置啟動空調(diào)，從而降低燃油消耗

。”張彥所補(bǔ)充

，“在不使用的時候，設(shè)備還可以完全降到地下

，減少廊橋的接線和負(fù)載

。”

運(yùn)行方式也在不斷優(yōu)化。在民航大興機(jī)場監(jiān)管局的推動下，北京大興國際機(jī)場目前已有53%的出港航班實(shí)現(xiàn)“減跑道起飛”

，即航空器在滿足起飛滑跑距離

、確保安全的基礎(chǔ)上，使用較短滑行道進(jìn)入跑道

，減少滑行距離

，預(yù)計(jì)全年可減少碳排放6380噸。

“去年6月

，我們啟動‘截彎取直’試點(diǎn)

，靈活使用航空器管制移交點(diǎn)，加強(qiáng)與空管溝通協(xié)調(diào)

，讓越來越多的進(jìn)出港航班‘走直線

、不繞路’。”張彥所介紹

。目前

，北京大興國際機(jī)場日均“截彎取直”航班40余架次，日均節(jié)約地面滑行時間131分鐘

，預(yù)計(jì)年節(jié)約燃油1168噸

，節(jié)省燃油費(fèi)684萬元。

“金鳳凰”逐綠

，一直在路上

。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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