通訊｜中越班列雙向奔赴駛上國(guó)際貿(mào)易“快車(chē)道”

、降低企業(yè)成本，有效促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)。

中國(guó)已連續(xù)多年保持越南第一大貿(mào)易伙伴地位

，越南是中國(guó)在東盟的第一大貿(mào)易伙伴。在中越邊境的廣西憑祥鐵路口岸，縱橫交錯(cuò)的貨運(yùn)車(chē)流是中越國(guó)際貿(mào)易雙向奔赴的生動(dòng)寫(xiě)照。

“今天一天開(kāi)了5列。”國(guó)鐵南寧局南寧車(chē)務(wù)段憑祥站助理翻譯員謝莉平感受到

，中越班列常態(tài)化開(kāi)行后，工作越來(lái)越忙碌。

2017年

，國(guó)鐵南寧局成功首發(fā)南寧—河內(nèi)跨境集裝箱班列。從始發(fā)每月開(kāi)行不足5列，到今年前7個(gè)月3次刷新單月發(fā)運(yùn)量，中越班列增勢(shì)迅猛。數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，今年廣西始發(fā)中越班列發(fā)運(yùn)貨物突破1萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到10380標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。

這背后離不開(kāi)中越為“雙向奔赴”所作的努力

。2023年國(guó)鐵南寧局完成湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造，中越國(guó)際鐵路大通道列車(chē)運(yùn)行時(shí)速提高到90公里。

“原來(lái)我們出口聚氯乙烯到越南是走海運(yùn)

，現(xiàn)在走中越班列能節(jié)省3至5天。”中外運(yùn)廣西有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱世強(qiáng)說(shuō)。

“運(yùn)力穩(wěn)定

，價(jià)格穩(wěn)定、時(shí)效穩(wěn)定，增強(qiáng)了通道的市場(chǎng)吸引力，目前能輻射到西南腹地、粵港澳大灣區(qū)。”國(guó)鐵南寧局集團(tuán)有限公司95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任彭偉軍說(shuō)，今年國(guó)鐵南寧局還組織開(kāi)行廣州—南寧—越南“鐵路+鐵路”接續(xù)班列，為粵港澳大灣區(qū)貨物出口越南開(kāi)辟新的跨境物流通道。

2024年1月，中越兩國(guó)鐵路公司協(xié)商確定中越班列全程時(shí)刻表