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車市“金九銀十”結(jié)構(gòu)性回暖

2024-10-21 17:09:17來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

10月13日

，東風(fēng)嵐圖全新純電SUV知音上市

。這是繼樂(lè)道L60、極氪7X

、智界R7

、阿維塔07和全新智己LS6之后

，又一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的車型

。

“金九銀十”是車企秋季新品密集上市季

，也是傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)旺季

。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份

，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雖然同比有所下降，但環(huán)比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)

。尤其是乘用車產(chǎn)銷結(jié)束5個(gè)月連續(xù)下滑勢(shì)頭

，成為“金九銀十”新亮點(diǎn)

。

乘用車產(chǎn)銷逐漸回暖

“國(guó)慶假期最后一天，零跑銷量再次創(chuàng)新高

，假期7天大定1.7萬(wàn)多臺(tái)

。”10月7日晚

，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在微信朋友圈曬出國(guó)慶促銷成績(jī)單

。

除了零跑汽車，多家車企國(guó)慶黃金周訂單量均創(chuàng)新高

，鴻蒙智行大定突破2.86萬(wàn)輛

，小鵬汽車1.6萬(wàn)輛

，深藍(lán)汽車1.4萬(wàn)輛，極氪新增大定破萬(wàn)輛

。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅告訴記者：“國(guó)慶黃金周，整個(gè)吉利品牌銷量大幅提升

，燃油車比去年增長(zhǎng)29%

，新能源在銀河E5、星愿帶動(dòng)下

，增長(zhǎng)幅度更大

。”

數(shù)據(jù)顯示

，9月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成279.6萬(wàn)輛和280.9萬(wàn)輛

，同比分別下降1.9%和1.7%

，但環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和14.5%

。其中，以私人家用為主的乘用車產(chǎn)銷分別為250.2萬(wàn)輛和252.5萬(wàn)輛

，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.6%和15.8%

，同比分別增長(zhǎng)0.2%和1.5%

，終結(jié)5個(gè)月連續(xù)下滑勢(shì)頭

。

“隨著國(guó)家層面汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度加強(qiáng)

，地方置換更新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新品

，乘用車市場(chǎng)逐漸回暖

，特別是終端零售市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)

，‘金九’效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn)。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示

。

為擴(kuò)大汽車消費(fèi)，今年3月份

，商務(wù)部等14部門聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》

，隨后《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》出臺(tái)。8月份

，《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》發(fā)布

，對(duì)報(bào)廢更新的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)1萬(wàn)元

、購(gòu)買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元

。在此基礎(chǔ)上

，各地因地制宜加快出臺(tái)相關(guān)政策

，加大力度推動(dòng)汽車以舊換新

。截至10月7日24時(shí)，商務(wù)部汽車以舊換新平臺(tái)收到補(bǔ)貼申請(qǐng)超127萬(wàn)份

，帶動(dòng)全國(guó)新車銷售額超1600億元。

為抓住以舊換新政策的窗口期

，車企一方面加快推出新車

，以滿足不同消費(fèi)者多樣化和個(gè)性化需求

。9月份，就有帕薩特Pro

、深藍(lán)L07

、埃安RT

、東風(fēng)本田靈悉L等50多款新車或改款車型上市

。另一方面

，繼續(xù)擴(kuò)大讓利優(yōu)惠，吸引消費(fèi)者

。比如

，目前購(gòu)買蔚來(lái)汽車不僅能享受2萬(wàn)元選裝補(bǔ)貼，還可獲得加電補(bǔ)貼兌換券

。

“隨著車市進(jìn)入‘銀十’周期

，車企與經(jīng)銷商也進(jìn)入全年沖刺階段

，提升優(yōu)惠力度無(wú)疑是最直接的沖量方式

。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝稱

。

新能源與燃油車分化加劇

在乘用車產(chǎn)銷逐漸回暖的同時(shí)，新能源車與燃油車分化也在加劇。

從造車新勢(shì)力來(lái)看

，9月份

，理想汽車以5.37萬(wàn)輛位居銷量榜首

，同比增長(zhǎng)48.9%

；華為鴻蒙智行全系單月交付量達(dá)到3.99萬(wàn)輛

，問(wèn)界系列車型成為品牌銷量主力；零跑汽車交付量達(dá)到3.37萬(wàn)輛

，創(chuàng)月交付新高

；小鵬汽車憑借MONA M03迎近兩年最好成績(jī)

，月銷重上兩萬(wàn)輛；小米汽車9月份交付量也超過(guò)1萬(wàn)輛

。

從傳統(tǒng)車企來(lái)看

，新能源轉(zhuǎn)型越快越堅(jiān)決

，產(chǎn)品銷量提升越明顯

。9月份，比亞迪汽車銷量突破40萬(wàn)輛大關(guān)

，達(dá)41.9萬(wàn)輛

，刷新中國(guó)汽車市場(chǎng)單一品牌單月銷量新紀(jì)錄；吉利控股也以30.8萬(wàn)輛的月銷量

，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)17.8%

。其中

，新能源汽車銷量15.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%

，新能源滲透率達(dá)49.5%

。

反觀轉(zhuǎn)型相對(duì)遲緩

、仍以燃油車為主要產(chǎn)品的合資車企

，銷量則繼續(xù)呈現(xiàn)不同程度下滑

。數(shù)據(jù)顯示

，9月份

，一汽—大眾銷量為14.8萬(wàn)輛，同比下滑18.2%；廣汽豐田和上汽通用的銷量更不容樂(lè)觀

，前者為7.2萬(wàn)輛，下滑21.8%

，后者僅售出2.2萬(wàn)輛

。

數(shù)據(jù)顯示

，9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成130.7萬(wàn)輛和128.7萬(wàn)輛

，同比分別增長(zhǎng)48.8%和42.3%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.8%

，月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高

；傳統(tǒng)燃料乘用車國(guó)內(nèi)銷量94萬(wàn)輛

，同比下降30%。這表明

，在電動(dòng)化和智能化浪潮下

，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)性變革

，新能源與燃油車分化加劇

。可以說(shuō)

，新能源汽車已成當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車銷量增長(zhǎng)的主要力量

。

新能源汽車銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁

，一方面得益于產(chǎn)品供給日益豐富，以9月份為例

，上市新車中，新能源汽車占比超八成

，這為消費(fèi)者提供了更多選擇；另一方面則在于產(chǎn)品力有效提升

，尤其是包括增程式混合動(dòng)力在內(nèi)的插混“可油”“可電”

，對(duì)傳統(tǒng)燃油車形成較強(qiáng)替代性。“插電混動(dòng)在能耗

、動(dòng)力

、可靠性、智能化

、使用成本和售價(jià)等方面

，已實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車的全面超越

。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)

。

“當(dāng)前，新能源汽車消費(fèi)政策環(huán)境仍較傳統(tǒng)燃油車好很多

。以舊換新方面

，新能源汽車補(bǔ)貼就遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車

，這也是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要因素。”陳士華預(yù)計(jì)

，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到1200萬(wàn)輛

，遠(yuǎn)高于年初預(yù)期

。

競(jìng)爭(zhēng)加劇倒逼高質(zhì)量發(fā)展

“長(zhǎng)續(xù)航智享版車型限量?jī)?yōu)惠價(jià)為17.99萬(wàn)元

。”10月13日

，當(dāng)嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰宣布嵐圖知音價(jià)格時(shí)，臺(tái)下觀眾感嘆

，“終于有企業(yè)把中型純電SUV售價(jià)卷到了20萬(wàn)元以內(nèi)

！”

雖然乘用車產(chǎn)銷在企穩(wěn)回暖，但自去年初車市爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)

，至今未有緩解跡象。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示

，9月份，我國(guó)新能源小汽車和燃油小汽車價(jià)格分別下降6.9%和6.1%

。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱

，今年前9個(gè)月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已有195款車型降價(jià)

，超過(guò)2023年的150款

，也大幅超過(guò)2022年的95款。

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)之間最常用的競(jìng)爭(zhēng)手段。根據(jù)市場(chǎng)需求變化

，企業(yè)通過(guò)降價(jià)可以擴(kuò)大自身市場(chǎng)份額，倒逼弱勢(shì)品牌和低效產(chǎn)能退出

，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰

。不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍

，一旦形成“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，不僅會(huì)影響企業(yè)的合理利潤(rùn)

，還會(huì)對(duì)上下游供應(yīng)商產(chǎn)生擠壓，破壞產(chǎn)業(yè)生態(tài)

。

今年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的動(dòng)蕩，汽車經(jīng)銷商陷入了前所未有的困境

。“在經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中

，新車銷售虧損嚴(yán)重

，新車毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大

。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示

，車企應(yīng)以銷定產(chǎn)，不要為了追求市占率而盲目生產(chǎn)

，大打價(jià)格戰(zhàn)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福呼吁

，越是市場(chǎng)有效需求不足

，越是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

，車企越要通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)

，為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值

。這樣才能跨越價(jià)格戰(zhàn)陷阱

，避免“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)

，真正促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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