寧德時代鈉電池，引發(fā)外媒關注

！咱們聊聊背后邏輯

，而且鈉的儲量超過鋰的400倍，但缺點是能量密度不高。電池的能量密度越大，意味著單位質(zhì)量或單位體積內(nèi)存儲的電量越多，是評判電池性能的重要指標。而鈉電池一旦彌補了能量密度問題，就將發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)增強”作用，實現(xiàn)對鋰電池的部分替代。

現(xiàn)在

，寧德時代在上海車展發(fā)布的鈉離子電池，電芯單體能量密度已達160Wh/kg，下一代將達到200Wh/kg，而廣泛用于電動汽車的三元鋰電池的能量密度在200-300Wh/kg之間。也就是說，寧德時代的鈉電池已經(jīng)初步完成技術調(diào)優(yōu)，儲能能力即將趕上鋰電池，也即將實現(xiàn)對電池產(chǎn)業(yè)的“產(chǎn)業(yè)增強”。

然后

，“產(chǎn)業(yè)增強”對產(chǎn)業(yè)格局的影響將是：已經(jīng)占據(jù)領導地位的企業(yè)將獲得更強大的增長動力

，取得更大的發(fā)展優(yōu)勢。

具體到電池領域

，像已經(jīng)率先公布獲得了鈉離子電池乘用車客戶的寧德時代，和自己掌握了電池與整車環(huán)節(jié)的比亞迪，這樣的行業(yè)龍頭，可能是鈉離子電池增長紅利的最大受益者。

前面提到了鋰電池廠商進入鈉電池領域門檻較低，而中國鋰電池行業(yè)已經(jīng)形成從材料

、電芯到車企和儲能集成商的完整產(chǎn)業(yè)鏈，鈉電池各環(huán)節(jié)也已經(jīng)從實驗室研發(fā)進入投產(chǎn)階段。所以