要聞速遞：AI賦能“車路云一體化”

！自動駕駛加速上路

，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

(資料圖)

海外量產(chǎn)方案加速落地，L3級別自動駕駛漸行漸近

2023年6月8日

，美國加州機動車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)了奔馳的L3級自動駕駛系統(tǒng)（DRIVEPILOT）可以在特定條件下（白天+不超過64km/h）在指定的公路上行駛。在此之前，1月份內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)率先批準(zhǔn)該套系統(tǒng)的上路。奔馳這套L3級別自動駕駛系統(tǒng)，通過多種傳感器的的配套使用，并且配備了冗余系統(tǒng)，確保一套系統(tǒng)失效后仍然能夠正常使用。2021年12月份，該套系統(tǒng)首次獲得德國聯(lián)邦汽車運輸管理局（KBA）的技術(shù)條例審批，配備于奔馳EQS以及奔馳S車型。除了奔馳之外，起亞EV9預(yù)計在下半年推出L3級別選項，L3級別自動駕駛在產(chǎn)業(yè)+政策的推動下有望加速落地。

大模型賦能自動駕駛

，行業(yè)迎加速發(fā)展良機

人工智能進(jìn)入大模型時代，Transformer結(jié)構(gòu)逐步成為主流

。多模態(tài)大模型成為趨勢，諸多科技巨頭紛紛推出自己的大模型，并且將多模態(tài)作為目標(biāo)。Transformer結(jié)構(gòu)功能強大，其所能應(yīng)用的領(lǐng)域迅速泛化，涵蓋文本、圖像、語音、視頻等，廣泛賦能傳媒、游戲、電商、汽車等諸多行業(yè)，人工智能迎來“iPhone”時刻。自動駕駛長尾問題成為關(guān)鍵，算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)、仿真工具仍待完善。駕駛環(huán)境紛繁復(fù)雜，罕見的長尾場景識別和處理成為制約自動駕駛發(fā)展的主要瓶頸。行業(yè)致力于建立優(yōu)秀的算法框架和完善的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系及仿真體系，讓模型成為見多識廣的“老司機”。在算法端，基于規(guī)則模型逐步走向基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，從模塊化部署走向端到端感知決策一體化