成本驟增下的新能源車(chē)市: 車(chē)企密集提價(jià) 部分低端車(chē)型停止接單
“我去年剛參加工作,沒(méi)攢多少錢(qián)
記者走訪發(fā)現(xiàn)
,受原材料價(jià)格上漲等因素影響,新能源車(chē)企近期紛紛提價(jià)。隨著價(jià)格中樞上移,部分利潤(rùn)微薄的低端車(chē)型(A00級(jí))深陷虧損泥潭而停止接單,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“啞鈴型”的格局悄然生變。如何在“量”與“利”之間找到平衡,成為擺在各大車(chē)企面前的一道難題。● 本報(bào)記者 金一丹
微妙的“量”“利”平衡
記者走訪發(fā)現(xiàn),3月以來(lái)
,已有近20家新能源車(chē)企宣布提價(jià),涉及近40款車(chē)型,提價(jià)幅度在幾千元到1萬(wàn)多元不等。比如,3月10日,特斯拉旗下的Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的售價(jià)較此前均上漲1萬(wàn)元。“年初新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已給車(chē)企帶來(lái)了很大壓力,最近上游原材料價(jià)格加速上漲又直接推高了生產(chǎn)成本
,加上一季度本就是汽車(chē)的銷(xiāo)售淡季,車(chē)企盈利壓力非常大,只能通過(guò)提價(jià)來(lái)加以應(yīng)對(duì)?div id="4qifd00" class="flower right">很多年初頂住了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡壓力的車(chē)企,最近也開(kāi)始繃不住了
原材料價(jià)格的快速上漲,成為壓倒車(chē)企心理防線的最后一根稻草
。據(jù)測(cè)算,三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)占新能源汽車(chē)成本的55%-60%。去年以來(lái),鋰鈷鎳等動(dòng)力電池核心原材料成本快速上漲。其中,鋰鹽價(jià)格日前突破50萬(wàn)元/噸,同比漲幅5倍多。一方面新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
,另一方面競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,這要求車(chē)企在平衡“量”和“利”的時(shí)候,更需小心翼翼。紅塔證券(601236)表示,要注意雙積分政策對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)產(chǎn)生的推動(dòng)作用
,以及下游持續(xù)高漲的需求仍然存在,車(chē)企需要在提價(jià)保證單車(chē)盈利(或減少單車(chē)虧損)和漲價(jià)導(dǎo)致需求降低之間找到合適的平衡點(diǎn),從而讓企業(yè)整體盈利能力最大化。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)
,車(chē)企提價(jià)動(dòng)作滯后于成本上漲,提價(jià)幅度也小于成本漲幅?div id="4qifd00" class="flower right">市場(chǎng)格局悄然生變
隨著新能源汽車(chē)價(jià)格中樞的上移
,部分利潤(rùn)本來(lái)就很薄的A00級(jí)車(chē)型(售價(jià)3萬(wàn)元-8萬(wàn)元)更是停止接單。以長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)歐拉品牌下的黑貓
面對(duì)黑貓、白貓停止接單引發(fā)的風(fēng)波
不光是歐拉黑貓、白貓
,不少A00級(jí)新能源車(chē)型均已宣布停止接單。記者從長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)某經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉,長(zhǎng)安旗下的網(wǎng)紅A00級(jí)新能源車(chē)型奔奔E-Star國(guó)民版(售價(jià)2.98萬(wàn)元-3.98萬(wàn)元)早在2021年11月就已停止接單,奔奔E-Star其他版本預(yù)定也需要3-4個(gè)月的提車(chē)周期。隨著部分A00級(jí)新能源車(chē)型因成本上漲停止接單,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“啞鈴型”的發(fā)展格局開(kāi)始悄然生變
。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)記者表示
,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠商的市場(chǎng)策略演化出兩條路徑:一是特斯拉、比亞迪漢、蔚來(lái)、小鵬等品牌的高端化路徑;二是以五菱宏光MINI EV、歐拉黑貓和白貓為代表的品牌推出的A00級(jí)車(chē)型,在低端市場(chǎng)鋪開(kāi)銷(xiāo)量。隨著2019年五菱宏光MINI EV的上市
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸向中高端車(chē)型傾斜
多措并舉積極應(yīng)對(duì)
令市場(chǎng)欣慰的是
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示
不過(guò)
其中,長(zhǎng)城
動(dòng)力電池龍頭比亞迪則進(jìn)一步向上游鋰礦環(huán)節(jié)延伸
面對(duì)成本快速上漲的壓力
其中
廣汽集團(tuán)(601238)董事長(zhǎng)曾慶洪建議,一是以提振
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