動力電池迎來退役潮 回收原料或逐步起量
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2022年6月底
,全國新能源汽車達(dá)到1001萬輛。而目前,我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。目前的退役動力電池回收利用模式主要分為兩條,一是梯次利用,將已退役的動力電池拆解重組后,應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;二是回收提取原材料,提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。安信證券發(fā)布研究報告稱,動力電池回收規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2015年開始駛?cè)肟燔嚨?div id="d48novz" class="flower left">
根據(jù)《GlobalEVOutlook2021TechnologyReport》
,在疫情期間即使全球汽車銷量下降6%,但電動汽車銷量卻增長了41%隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
與此同時,隨著動力電池需求暴增
政策方面,今年以來
,已有多部門聯(lián)合發(fā)文強(qiáng)調(diào),要完善廢舊動力電池回收利用體系。2月份,工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》中強(qiáng)調(diào),推進(jìn)再生資源規(guī)范化利用,并針對完善廢舊動力電池回收利用體系單獨(dú)作出指導(dǎo)說明。8月1日,工信部、發(fā)改委國際方面,各國均有政策支持電池回收
面對潛在的藍(lán)海市場
申港證券發(fā)布報告稱,動力電池回收未來發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)將會是渠道與技術(shù)兩方面
天風(fēng)證券預(yù)計
東吳證券表示
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道氏技術(shù)(300409.SZ):于2020年底取得第二批電池回收利用資質(zhì)
天奇股份(002009.SZ):已從六大渠道方向開展動力電池回收體系建設(shè)及回收渠道布局
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